2017年9月21日訊，京滬高鐵「復興號」列車跑上時速350公裡，刷新世界高速鐵路商業運營新時速。記者從北京鐵路局獲悉，從今天起，中國鐵路實施新的列車運行圖，北京南至上海虹橋開行7對「復興號」中國標準動車組，並提速至350公裡時速運營，全程最快只需4小時28分。這標誌著中國高鐵為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。
未出北京速度達到350公裡
早上9點鐘，由北京南站開往上海虹橋站的G1次列車從北京南站開出，在開行10分鐘左右後，車廂兩端的提示牌顯示，此時列車時速已達到350公裡。
「本來準備昨天就回家，為了體驗復興號350公裡的速度，我們特意把火車票改籤到了今天，票價跟原來一樣。」來自上海的73歲老人馮祖清經常來往京滬兩地，這次回上海特意跟老伴選擇體驗一把復興號的速度。「退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到復興號感覺特別高興，中國高鐵能達到這樣的速度十分不容易。」
擔任今天G1次列車司機的麻然松從1999年開始做起火車司機，經歷了從內燃機車、電力機車到和諧號的變遷。
「復興號提速至350公裡以後，北京南到上海虹橋的運行時間將縮短到4小時30分左右」北京南站新聞發言人梁兆鈺介紹，此次提速至350公裡是京滬高鐵開通以來的頭一次，此前京滬高鐵列車分別按照300公裡和250公裡兩種速度安排運行圖。
京滬高鐵於2011年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公裡，是中國一次建設裡程最長、標準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。截至目前，京滬高鐵已先後進行了7次列車運行圖調整，累計安全運送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局由2011年開通初期的日均發送3.9萬人次，穩步增長至2017年的日均9.6萬人次。
列車實現WiFi全覆蓋
此次北京南站始發的G1次「復興號」為CR400AF型號，它採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。此款「復興號」外觀是銀灰的底色，兩邊搭配了紅色線條，整體充滿科技感。
「復興號」車廂內實現的WiFi網絡全覆蓋是區域網加外網的設計。區域網部分，車廂內都安裝有伺服器，旅客可以通過客戶端的方式進行瀏覽，其順暢程度和同時在線使用的人的數量有關。外網部分，是通過車頂的天線和外網的3G、4G進行連接實現動態切換，可以實現接發微信、微博等上網功能。
此外，車廂座位的充電插座由前面調整到了座位的一側，再也不用彎腰夠著充電。充電插座邊還貼心的設計了USB充電插口，更方便為數字產品充電。
鐵路今起實行新運行圖
隨著「復興號」提速至350公裡，從今天起，全國鐵路也將實行新的運行圖。此次運行圖調整後，北京鐵路局始發終到列車為610.5對，線路和車次得到進一步優化，其中動車組列車為378對，佔列車開行總數的61.9%。
此次調圖涉及北京站3對列車停運，17趟始發列車時刻不同程度調整，其中有3趟列車提早始發20分鐘以上。具體調整情況如下：
停運列車3對：北京至瀋陽北D5/D8次；北京至瀋陽D15/D16次；北京至濟寧2071/4、2073/2次。
始發時刻提前20分鐘以上列車3趟：北京至齊齊哈爾南D29次，提前24分開車；北京至琿春D21次，提前34分開車；北京至大連北D45次，提前42分開車。
此外，還增開了北京西至西安北的G89/G90次列車，分G89在6點53分從北京西始發，G90次列車18點22分從西安北站始發。
來源：北京晚報 記者 李博/文 閻彤/攝