戰鬥機是一個國家空中的軍事堡壘，在訓練中難免會發生一些意外，各國只能儘可能降低墜機事故發生的次數，畢竟戰機和飛行員都十分重要。不過，凡事總有例外，摔戰機哪家強？印度才是「行家」。墜機早已是家常便飯，對此，有人發出疑問：印度空軍經常發生墜機事件，印度民航卻很少摔飛機，究竟是什麼原因？
印度戰機為何頻繁墜機？
對於一名飛行員來說，想要讓戰機正常飛行，首先得保證戰機的性能穩定，後勤跟得上，但印度顯然做不到。目前，印度國內只有一家用於戰機製造和維修的航空公司——斯坦航空公司，該公司的技術也不過關，印度飛行員經常摔戰機和這也有很大關係，經過該公司之手交付的戰機，很難逃脫摔機的命運，外界將其稱為「空軍殺手」。
同時，印度飛行員的技術水平也達不到標準，印度飛行員的文化水平不高，對飛行員的訓練也不嚴格，很多飛行員只需要培訓一次，就可以駕駛各種各樣的戰機。然而，印度的戰機各式各樣，大部分都是從別國引進的，飛行員對戰機也不是太熟練，從而導致墜機事件頻發，40年足足摔過1000架飛機。
印度民航為什麼很少發生墜機事件？
民航客機屬於商業運作，機型較少且相對固定，維修和保養基本跟得上，飛行員對客機的熟練程度也高，所以，民航很少發生墜機事件。另外，民航飛機的利潤可觀，有一部分資金會用在對飛行員的培訓上，民航飛行員的招聘基本都是統一的標準和流程，自上而下的把控比較嚴，所以印度民航很少摔機。
其實，無論是戰機還是民航客機，印度都應該按照嚴格的標準進行，在飛行員的質量上有所提高，而不是只追求數量，這不利於長遠發展，會形成一個惡性循環。對於印度而言，應該從軍人的素質和訓練抓起，同時要具備對戰機維修和保養的能力，這樣才能從根本上防止墜機事件的發生。