速度與激情系列電影自第一部開始就瀰漫著賽車的氣息，最為引人注目便是直線加速賽，這種簡單粗暴的大馬力比拼考驗的是賽車的加速性能。影片中活躍於夜間非法飆車聚會的賽車愛好者齊聚一堂，只要你對自己的愛車有足夠的信心，再繳納一筆不菲的賭金，你便可以加入四車直線追逐賽。在美國，由於汽車的擁有基數大，汽車愛好者眾多，汽車改裝行為非常普遍，一輛排量十分普通的車通過爆改提升的馬力數據非常讓人吃驚。影片的開頭便為我們獻上了代表美國賽車文化的飆車大餐，讓我們體會到極速與推背感的無比美妙。正如影片的臺詞講到：你站在車旁邊不重要，最重要的是你知道如何賽車。技術固然重要，車的性能好壞也是決定因素，能參加直線加速賽的車都是大馬力車，下面我們來看看早期適合參加直線加速賽的車型有哪些，以及了解一下關於直線加速賽的玩法規則。
停在起點線上的參加比賽的基本上是日系車的天下，畢竟日系性能車是操控樂趣與極速快感的典型代表。車手們必定會花重金投入到賽車的改裝上來，在美國市場，日系車的零售價格很親民，很容易搞到手，但是想要提升日系車的性能，砸的錢就是個無底洞，改裝花費的數額超過車本身價格的情況司空見慣。就拿布萊恩那輛綠色的三菱Eclipse來說，作為入門級跑車價格非常便宜，但是布萊恩改裝AIC控制器和獨立燃料控制系統等這些就要花費至少一萬美金，只有大幅度提高車的性能才能在直線加速賽上提高勝算的概率。
馬自達RX-7 FD3S RS版。作為唐老大的座駕能夠在多場比賽中屢戰屢勝，這款車可謂功不可沒。它屬於頂級運動型，在定製改裝中，加大了前後剎車盤和卡鉗的尺寸，加強了排氣系統，並對避震器進行升級。特製的Recaro賽車座椅和後座簡化，使整車的質量減輕不少。直線加速賽有一個很重要的技巧就是提升動力和減重同步進行，在保留動力總成的前提下拆除一切增加重量的零部件。動力方面，最大功率280PS，峰值扭矩314牛米。隨車改裝的氮氧加速系統可以顯著提升馬力和加速度，所以在後程發力後加速性能簡直讓人吃驚。
第五代思域EJ1。有人說這輛韓裔車手駕駛的白色思域EJ1有點自不量力，竟敢與RX-7在直線加速賽上一決高下，明顯不是一個級別上的。這輛思域上搭載的是採用DOHC技術的本田F20B發動機，在6800轉的轉速下輸出200PS的最大馬力，達到5600轉時VTEC開始介入，動力的線性線性輸出表現不俗，也就是說加速方面也是非常快的。
三菱Eclipse。這款車在以前的文章中有介紹，此處主要講到的是它的渦輪增壓版本，搭載代號為4G63的2.0T直列四缸發動機，通過動力調教後的發動機能夠產生最大210馬力的功率輸出。布萊恩為了參加比賽也是煞費苦心，不僅選用大號的氮氧加速裝置，車內減重方面也是能省則省，這就是為什麼他的車在高速狀態下會出現底盤底部的鐵片脫落的情況，就是因為他把很多不必要的東西拆除了，配合氮氧加速裝置的走線改造。按理說，採用氮氧加速裝置的賽車，按下加速按鈕的時間不能超過十秒，否則出現發動機爆缸的風險，影片裡這輛車出現拉缸的情況便是例證。
很多人認為直線加速賽就是非常原始的踩油門看誰的馬力大，這其實是一個誤區。直線加速賽對參賽車型的減重改良、空氣動力套件的改進、輪胎選擇、換擋時機的選擇都有很高的要求，並不是電影裡按下NOS加速按鈕那麼簡單。要想在直線賽上取得勝利，直線加速技巧是一門很深的學問，車的性能只是一個載體，關鍵看你如何去駕馭了。