大家好，這期分享的是《起亞K3提車作業，車主提車3個月後，說出了優缺點》。
車場如戰場，競爭著實非常激烈，各種令人驚嘆的好車橫空出世。「國產顏值王」WEI VV7，不少車友對其情有獨鍾。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，俘獲著無數車友的心。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，只有可以適應消費者的廠商才能獲得成功。正如起亞K3。
起亞K3是起亞傾盡全力重點打造的頭牌車型，善於運用它穩重而又不缺乏年輕氣息的外觀設計，較好迎合市民們把外觀構型視作自身具備獨到的審美觀的用車需求，正因如此，起亞K3有著對手羨慕的市場口碑。但生活水準在不斷地提高，車主的購車要求千差萬別，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。
今天我們請來了陳先生，開著日產軒逸跑了一段時間，最近又花10萬拿下起亞K3，在跑了6300公裡後，他坦言：誰更好，比一下才知道！那麼起亞K3值得入手嗎？日產軒逸與起亞K3又有哪些差異？靜下心，我們一起來看看高先生的高見。
先從本人最滿意的外觀說起，精緻時髦的造型卻能給人以犀利之感。進氣格珊飾條錯落有致，增強起亞K3的無盡美感，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛起亞。總的來說，日產軒逸和起亞K3的外觀還是有較大差距。不得不承認，我被它的外觀所吸引，每個地方都能看出它的產品特點。獨樹一幟的中網和雨刮器相得益彰，相當匹配，車尾的處置讓整車的質感獲得不少提升。日產軒逸和起亞K3的外觀很好看，但起亞K3的氣息引人入勝。
起亞K3內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控區域設計較為普通，缺少了立體感和檔次感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。客觀的說，日產軒逸的內飾層次比起亞K3更高級。
從動力來看，起亞K3裝備1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大能夠達到130Ps的馬力，從實際駕駛體驗來看，起亞K3並沒有卓越的動力表現，湊合滿足家用代步，起步時稍微顯得無力，上坡時需要深踩油門。起亞為起亞K3配置7擋雙離合變速箱，變速機制調教得還不錯，低速行駛檔位變換略有頓挫感。總的來看，動力表現還是比不過日產軒逸。
說到空間這點，乘坐空間相當寬敞。整車高度為1450mm，享有178cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。因為它的整車寬度達到了1780mm，最後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。同時軸距也不甘示弱地達到了2700毫米，起亞K3的縱向空間得以優化，就算第一排座椅稍微靠後，後排仍然有不錯的腿部空間。而且起亞K3在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，冷卻效率極高，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。總的來說，比起日產軒逸的空間，起亞K3確實表現更良好。
油耗這個確實得講一講，起亞K3的油耗表現並不理想。100km平均油耗達7.8L。在高速路上急速行駛的油耗有6.5L，街區堵車時，油耗高達10.1L，關於該緊湊型車且車身重量為1265KG的車子來看，起亞K3油耗要比日產軒逸稍微多些，但是我對油耗也不很介意。
我想談談，起亞K3是一款適合我的車型，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。儘管日產軒逸也相當突出，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。現在特別多的人在開起亞K3，我相信大眾的眼光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！使用過這款車之後，我的體驗是：非常滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，起亞K3作為一款緊湊型車，獲得喝彩無數，不僅是因為其有著不錯的外觀，空間方面也有著優越表現，實實在在滿足了購車群體的心中需求。可知起亞K3在同級別車中有不錯的性價比。那麼獲得市場認可的起亞K3，大家覺得是一輛好車嗎？