大家好，這期分享的是《Jeep大指揮官提車記，車主開了2個月後，說出了優缺點》。
當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，各路好車層出不窮。「商務標杆」大眾邁騰，不少車友對其情有獨鍾。「撩妹王」奔馳C級，風靡全球，犀利登場。汽車企業互不相讓，想盡辦法迎合購車者需求，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如大指揮官。
Jeep大指揮官被Jeep打造成SUV中的領頭羊，仰仗其性能優秀的發動機，較好投合市民們對動力需求越發挑剔的用車需求，Jeep大指揮官順其自然得到了車友的嘉獎。隨著思維境界的上升，車友們對車的需求也是各式各樣，座椅是否舒服、方向盤握感好不好等等，只有一項優勢的車型總會慢慢落後。
小蔣是圈內知名的老司機，為了有面子，借了兄弟的豐田普拉多開了一段時間，最近又花28萬拿下一輛Jeep大指揮官，現在已經提車2個月，也開了3200公裡，他坦言：比照過才知道差距。究竟是什麼原因讓他選擇了Jeep大指揮官？兩車相比之下，究竟差距在何處？一起來看看他是如何說的吧！
首先是外觀方面，看似簡單的構型設計卻展現了設計師的良苦用心。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾燈的構型更是突顯駕車者的人格魅力。細細對比，Jeep大指揮官外觀的確與豐田普拉多不一樣，我更鍾意Jeep大指揮官。首先談談外觀的表現，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。鍍鉻環繞的進氣格柵很有特徵，我最喜歡這裡，車尾造型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。從外觀來看，豐田普拉多著實和Jeep大指揮官沒法比。
內飾是Jeep大指揮官的弱點，在同車中並擁有強勁的競爭力。部分駕駛者反映中控臺附近出現異響，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，雖然添加了裝飾材料，稍微得到一些改善，但是整體感覺依然掉價，說真心話，我覺得豐田普拉多的內飾反而更好一些。
實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，思前想後，我還是最喜歡「Jeep大指揮官 2018款 2.0T四驅尊享導航版」，Jeep大指揮官配置了2.0排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，馬力最高可達265Ps。變速性能上，受到9擋手自一體變速箱的幫助，其平順性可想而知，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，方向盤粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。0-100km/h的衝刺的記錄是6.5秒，與豐田普拉多比起來相差不大，沒有太多實質上的差別。
再看各位最關心的空間表現，空間實力無論是同比還是環比，都擁有相當大的優點。車高達1738毫米，185釐米的親戚在車內能夠覺得頭頂絕對舒展。1892mm的寬度，第二排乘客的空間體驗達到出色水準。2800毫米的軸距數據在SUV中佔有一定優勢，使得前後空間距離異常寬大，第一排座包調至最後，第二排家人腿部仍有合適的距離。而且Jeep大指揮官在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，豐田普拉多在空間和舒適上的確不如Jeep大指揮官。
油耗這個得提一提，Jeep大指揮官較高的油耗表現成為它的弱點。綜合路況下，平均油耗達到了11.3L。其中高速油耗為9.4L上下，街市道路的實質油耗是14.7L，這對於追求「省油」的用車者來講，Jeep大指揮官油耗要比豐田普拉多稍微多些，但是油耗對我來說並不重要。
總結一下，我很喜歡Jeep大指揮官這樣的一臺車，特別是車體的線條和有格調的尾部。雖然整體和豐田普拉多能力特別，但還是Jeep大指揮官深得我的喜歡。Jeep大指揮官的名聲和地位絕不是偶然得之，名氣和銷量說明所有問題，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！用它到現在，我的感受是：好車！
聽完用車者的分享，我覺得，Jeep大指揮官之所以能讓人喜愛，動力雖然功不可沒，但不是全部，外觀、操控、空間方面做得極有良心，買車人的要求獲得了迎合與滿足。這款車高科技配置上有石林黑、帕米爾淺灰等，安全配置上有GPS導航系統、倒車攝像頭等。可想而知，Jeep大指揮官的性價比在同級中並不差。那麼對於這款Jeep大指揮官，各位是否會有不同的看法呢？