2020年8月25日至26日，雪佛蘭開拓者"為熱愛 大步開拓"媒體試駕活動在成都舉行。筆者有幸受邀參加本次試駕活動，參加了專業越野場地及都市道路等不同試駕線路，從多個方面對這款雪佛蘭開拓者進行了全面而深入的體驗。
純正美系外觀和高檔內飾 兼顧個性潮流和實用體驗
本次試駕的雪佛蘭開拓者屬於雪佛蘭品牌在國內的旗艦SUV，該車是以先導概念版SUV FNR-CarryAll為原型，具有純正美式SUV血統。雪佛蘭開拓者的車頭設計採了取X型雷霆前臉，家族風格很濃鬱，很有辨識度。另外，全系採用的星輝分體式LED頭燈組及雙Y型LED尾燈，也將美式肌肉車的力量感和潮流精緻完美結合在一起。整體來看，長車頭、短前懸的車身比例非常優越，外觀視覺效果拉滿。
內飾方面，雪佛蘭開拓者採用了與傳奇跑車科邁羅同源的內飾設計，比如T型中控布局、雙炮筒運動儀錶盤等，讓內飾風格更有運動科技感。此外，雪佛蘭開拓者採用了時下最流行的10吋懸浮式中控屏幕，提升檔次感的同時，屏幕傾角也帶來更好的實用操作體驗。值得注意的是，作為一款高端大7座全境SUV，雪佛蘭開拓者在內飾材質的選擇上，也竭力體現品質。筆者觀察到，包括頂級頭層牛皮包裹的方向盤、打孔真皮座椅等，車內軟包面積非常充足。
僅從外觀和內飾來看，本次試駕的雪佛蘭開拓者將個性設計與實用配置融合在了一起，兼顧了年輕消費者的個性審美與對人性化使用體驗的追求。試駕現場有媒體人感嘆：終於出現了一款符合中國人審美習慣的大型SUV。
四驅系統保持較高駕駛水準 HDC陡坡緩降表現驚豔
作為一款高端大七座全境SUV，雪佛蘭開拓者的動力不用多說，全系採用的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大功率達174kW，最大扭矩350N·m。筆者在試駕過程中，明顯感受到車輛的起步十分輕快，9AT變速箱換擋表現也很穩健，非常順滑和從容，給人感覺的感覺是雖然雪佛蘭開拓者的車身比較大，但開起來並不費勁。
此外，四驅模式下，當行駛在溼滑、積雪、泥漿、松礫石等路面上，發生前軸打滑時，這款車的四驅系統能迅速為後軸分配扭矩，當進入穩定行駛時，系統會自動切換至兩驅模式。這樣既能確保在城市道路行駛時的燃油經濟性，更能提供可靠而及時的越野能力。本次試駕活動中，筆者體驗了都市公路，也體驗了專業的越野場地，無論是公路駕駛還是越野駕駛，這款車各方面都能保持較高的水準。
越野試駕階段，最令筆者感到驚豔的是雪佛蘭開拓者的HDC陡坡緩降功能。當車輛以低於30km的時速駛入坡度大於16.5°的下坡道時，駕駛員可按下車上的HDC按鈕激活陡坡緩降功能，無需控制油門和剎車，該功能會自行對車輛進行制動。在越野試駕的下坡路段，該功能表現十分優秀，能很好起到輔助駕駛效果。此外，提前按下HDC按鈕，可以使陡坡緩降功能處於待命狀態，一旦駛入坡道，該功能會自動開啟。
今年一季度，雪佛蘭位居全球汽車銷量品牌榜第6，全球每9.64秒，就有一臺雪佛蘭被售出，全球每售出23輛車，就至少有一輛是雪佛蘭。數據表明，雪佛蘭的品質還是得到了消費者們的認可。
1969年，雪佛蘭初代Blazer開創了四驅SUV的先河，以出眾的全路況駕馭能力迅速成為當年的明星SUV，如今，它的繼任者——雪佛蘭開拓者以全新姿態進入國內，7座版和5座版的先後上市不僅填補了雪佛蘭在國內中大型SUV領域的空白，也讓其產品線更趨完善。這次試駕下來，筆者認為，雪佛蘭開拓者在同級SUV中極具競爭力，不負其"7座攪局者"的稱號，將會在大7座SUV領域開拓出自己的一片天。