揭秘!飛機一旦發生事故,死亡率100%,乘客不能跳傘求生?

2020-12-09 龍龍愛吃蛋

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文章類型|旅行見聞

文章字數|776字,閱讀約2分鐘

小編每次長途旅行,都會乘坐飛機。畢竟,飛機是我們今天最方便,最快捷的交通工具。當然,飛機的成本也不低。因為飛機的日常維護是一筆不小的開支,而且飛機也是當今世界上最安全的交通工具。

但是,相信你們都知道,如果飛機發生事故,死亡率幾乎是100%,在飛機上很難生存。特別是最近,發生了通用航空事故,我們的中國遊客有8人遇難,讓人感到心痛和遺憾。這讓我們都想了解更多關於飛行安全的知識。其中一條讓不少驢友好奇。航空公司為何不能讓乘客跳傘求生?這可能會挽救一些生命。

對此,導遊稱讚道:不是航空公司不讓我們散,而是民航客機即使加裝了一些跳傘裝置,生還的機率也相當低。因為正常情況下,民航客機的飛行高度在8000米至12000米之間,如果沒有專門的跳傘保護設備,很難安全抵達地面。畢竟在這麼高的海拔,氣溫極低,缺氧。如果你在這麼高的海拔跳下去,不是凍死就是缺氧。因此,即使民航上有跳傘設備,也於事無補。

而且,試想一下,當你在飛機上遇到事故時,對於大多數人來說,是非常恐慌的,飛機在行駛的過程中極不穩定。在這樣的環境中,要保持冷靜,解開安全帶,穿上跳傘工具,在左右搖擺的飛機中跳下去,需要時間和專業訓練,否則很難在失事的飛機中成功逃生。

此外,還有一個很重要的原因是飛機內外氣壓相差較大,經常導致飛機艙門打不開。所以,不管怎麼樣,有跳傘裝備也沒用。不過也不必過於擔心,因為飛機失事的概率相當低。我們在選擇航班的時候,要儘量選擇一些保障比較好,口碑比較好的航空公司。

你對此怎麼看?如果你有什麼不同的觀點,也可以分享。如果小編寫的文章有不足之處,歡迎留言幫忙指出,小編即使改正也會虛心學習。

好了,今天的文章就分享到這裡了,記住我們是《龍龍愛吃蛋》,青山不改,綠水長流,我們下期再會。

很多人因為感情受挫,需要療傷,因為事業瓶頸,需要調整,甚至只是因為生活沉悶而無聊,感到抑鬱與焦慮,於是迫不及待地想要出門遠行。

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  • 為什麼客機出事寧願機毀人亡,也不讓乘客跳傘逃生?
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  • 為何遇到空難時,航空公司寧可賠掉幾十億,也不準乘客跳傘逃生?
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    今天我們來看一個網友的問題,有網友留言說為什麼飛機失事時,乘客寧願在飛機上等死,也不選擇跳傘呢?回答這個問題之前,筆者先帶大家回看上次的川航事件,險情處理的非常成功,川航機長的成功迫降,挽救旅客的生命。飛機出現事故時,為什麼乘客會選擇待在飛機上呢?在很多人的印象中,都認為跳傘沒什麼難的,眼睛一閉就跳下去了。電影中,飛機出現事故,機長按下按鈕就自動彈出去跳傘了。
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  • 飛機失事時 乘客為什麼寧願在飛機等死 也不選擇跳傘?
    對於經常出差的人來說飛機絕對是遠途最佳的選擇,但在一些影視作品中我們時常會看到飛機失事的場景,而電影中的乘客大多數都是選擇跳傘逃生,在現實生活中如果遇到飛機失事我們應該如何選擇呢?軍用飛機上必須備有降落傘我們都知道,但民航飛機上是不可能會配備降落傘的,對此很多網友感到困惑,今天小編就為大家解答這個問題。且不說民航客機本就不大的空間如何處置降落傘存放位置的問題,單就高空跳傘來說是需要極強專業性的一項運動,而對於多數人來說並沒有經過專業的訓練,甚至對於跳傘一無所知,就算面前擺放著降落傘,也可能會因為並不會用而放棄使用。
  • 發生空難時,為什麼航空公司寧願賠幾十億,也不願讓乘客跳傘逃生?
    對世界上的許多人來說,飛機已經逐漸成為最普遍的出行方式,除了要提前一兩個小時辦理登機牌、過安檢外,幾乎很難找得出飛機的缺點,若是錢包足夠鼓的話,頭等艙也要舒服許多。不過,雖說飛機的安全係數很高,但每次發生空難,倖存者都幾乎為零,這一點也讓許多打算乘飛機的人,生出了不少牴觸情緒。
  • 科比私人飛機墜毀,為什麼不在墜機前跳傘,直升機不能跳傘嗎?
    大批球迷悼念科比·布萊恩科比乘坐私人直升機在住家和球隊之間往返是很平常的事情,因為汽車出行會遭遇堵車,為節省時間,科比的私人直升機西科斯基S-76B的出勤率很高,到此大家都會有一個疑問,既然飛機就有墜機的可能,為什麼科比一行就不能跳傘逃生?另外西科斯基S-76是一個安全記錄很高的直升機系列,為什麼就墜毀了呢?
  • 為什麼在遇到空難時,機長寧願墜機,也不讓乘客跳傘逃生?
    自飛機投入使用,形成穩定發展的交通產業鏈,幾次飛機的空難事故幾乎都會被記者進行報導,人民群眾對於每次空難事件都有所耳聞,很少有全部飛機上的人們都得到倖免。有人針對於空難的發生提出疑問,為什麼歷史上在遇到空難時,機長寧願墜機,都不給乘客降落傘、讓乘客跳傘逃生?
  • 為什麼飛機遇難,航空公司寧可賠上幾十億,也不允許乘客跳傘逃生
    因為世界很大,所以想去看看,除了飛機以外,我最喜歡的交通工具是旅遊,現在的飛機既舒適又安全,但是偶爾會發生事故,飛機出現了意外,往往飛機毀人死,生存的可能性等於零,為什麼航空公司不在飛機裡準備降落傘?這樣的話,飛機遇到危險的話,乘客就可以從傘上跳下來,這些人不遇難,航空公司也不需要賠償幾十億。其實航空公司不在飛機裡準備降落傘是有理由的,一個是環境因素,飛機的高度大約在萬米以上,上空的負壓值很高,如果飛機遇到危險的話,很難想出飛機的引擎,而且,萬米上空的氣溫很低,一般都是零下幾十度,氧氣也很稀疏的筆記本,人在這樣的環境下很容易缺氧,別說逃了,就連停在高空也可能喪命。
  • 給客機增加跳傘機制,能不能提高生存機率?恐怕適得其反
    飛機是世界上最安全的交通工具,因為飛機發生安全事故的概率是非常低的。根據以往的統計,平均每一百萬次飛行,發生事故的概率還不足1次,如果一個人每天都乘坐一次飛機,那麼從概率學的角度上來講,需要3000年以上才可能遭遇一次事故,可見飛機的安全性是任何一種其它交通工具都難以企及的。有趣的是,飛機既是世界上最安全的交通工具,同時也是最多人害怕的交通工具。
  • 空難發生時,為什麼航空公司寧可賠幾十億,也不準乘客跳傘逃生?
    1903年12月17日,美國萊特兄弟發明了世界上第一架可以飛上天的載人飛機。從有飛機這一天起,空難像雙胞胎一樣緊跟著飛機誕生,1977年3月27日發生了世界最大的民航空難,西班牙的特那裡夫島上有兩架波音747客機相撞,導致583人死亡。