飛機失事時 乘客為什麼寧願在飛機等死 也不選擇跳傘?

2021-01-11 大磨坊米分

對於經常出差的人來說飛機絕對是遠途最佳的選擇,但在一些影視作品中我們時常會看到飛機失事的場景,而電影中的乘客大多數都是選擇跳傘逃生,在現實生活中如果遇到飛機失事我們應該如何選擇呢?

軍用飛機上必須備有降落傘我們都知道,但民航飛機上是不可能會配備降落傘的,對此很多網友感到困惑,今天小編就為大家解答這個問題。

且不說民航客機本就不大的空間如何處置降落傘存放位置的問題,單就高空跳傘來說是需要極強專業性的一項運動,而對於多數人來說並沒有經過專業的訓練,甚至對於跳傘一無所知,就算面前擺放著降落傘,也可能會因為並不會用而放棄使用。如果恰巧有乘客了解如何使用降落傘,就一定能夠安全著陸嗎?民航飛機飛行高度一般都會維持在八千米以上,而中遠程航線飛機的飛行高度則需要在一萬米以上,時速一般也會達到900公裡/小時,此時貿然打開艙門必然會被強大的吸力瞬間吸走,很可能會被吸進發動機內或者在溫度與氧氣含量極低的情況下凍到失去知覺,沒有經過訓練的跳傘者,接觸到地面時與跳樓差不多,並且飛機失事的時間非常短,根本來不及做出任何思考及行動,所以在發生險情時不要貿然行動,靜候機組工作人員的安排。

在鐵路、道路、水路等出行方式中,飛機當選最安全的交通工具,目前空難概率大概是百萬分之0.18,這個概率與中彩票差不多。每架飛機在起飛前都會進行一系列的檢查維修等,如果遇到惡劣天氣並不適合飛行,那麼航空公司也會取消航班。如飛機在飛行過程中遇到故障問題,也都有相應的解決方案,甚至在發動機失去動力但依舊可以控制飛機的情況下安全的降落。

綜上所述,小編認為民航客機上配備降落傘根本是無意義的行為,在發生事故時要相信機長的判斷,聽從機組乘務員的指揮,至少還有一線生機。

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  • 為什麼飛機失事,航空公司寧願賠個精光,也不允許乘客跳傘逃生
    小編在網上看到有網友留言說為什麼不在最後時刻選擇跳傘逃生,下面這篇文章雖然比較業餘,但也基本上給大家科普了一下為什麼飛機失事,航空公司寧肯賠個精光,也不肯讓乘客跳傘逃生? 坐飛機出行已經成為一種最普遍的出行方式,兩三個小時就能夠實現火車十幾個小時的路途。對於許多商務人士來說,出門坐飛機已經成為了家常便飯。
  • 飛機失事時,航空公司為何寧願賠掉幾十億,也不準乘客跳傘逃生?
    不過小編發現一個非常有趣的問題,那就是在空難的時候,航空公司寧願賠償巨款,也不願意乘客跳傘,這到底是怎麼回事呢?相信大多數人對於跳傘的認知都停留在影視劇當中,在戰爭中飛機被擊中之後,飛行員為了逃生一般都會選擇彈射跳傘,但是對於民航飛機來說正常是不會出現這樣情況的,即便是在戰時也不可能會被到達擊中,因為在日內瓦條約中明確規定,不管是什麼情況都不得對民航飛機動武。
  • 飛機發生空難時,為何航空公司寧願賠幾十億,也不讓乘客跳傘逃生
    從萬戶的火箭到現代的飛機,雖然人們的飛行技術和飛行工具發生了一系列的變化。但是不能否認的是,飛行的危險還是一直都存在的。所以有很多人都懼怕坐飛機,害怕自己因為飛機失事而喪生。一些刊物報導上也經常出現飛機失事的新聞,在那種情況下,乘客們只能坐在飛機上等待死神的降臨。
  • 為什麼航空公司在遭遇空難時,寧願損失數十億也不讓乘客跳傘?
    然而,許多人仍然害怕坐飛機,畢竟客機失事確實是一件大事,新聞媒體大肆宣傳,給人一種頻頻發生的錯覺。還有一個原因是飛機一旦出了問題,死亡率極高,在空中,人處於孤立無助的狀態,讓人感到恐懼,這就引出了下一個問題,為什麼航空公司寧願在空難中損失幾十億美元,也不允許乘客跳傘逃生,給他們配備降落傘?相信這也是很多人想問的,所以我們來好好看看這個問題。
  • 為什麼飛機高空失事時,就算機毀人亡,也不讓乘客跳傘逃生?
    飛機如果收到氣候的影響,很容易就會出現各種各樣的安全事故,而如果一旦出現安全事故,乘客們除了聽從機長和空乘的指揮之外,基本上是沒有什麼其他的有效的自救方法的,畢竟飛機不管是結構還是駕駛方法上面,都不同於其他的交通工具,還比其他的交通工具更加複雜,而且還經常受制於天氣和各種複雜的環境因素的影響
  • 飛機遇難,為什麼寧可死亡率100%,也不給乘客選擇是否跳傘機會?
    大家好,小編是米粒愛扒扒的作者,此百家號不討論政治,不涉及敏感話題,定期的和大家分享一些大千世界的事情。讓我們一起用理性的視角看世界。民航科技一旦失事就是機毀人亡,死亡率幾乎為100%,那為什麼航空公司一直不給乘客配備降落傘,讓乘客跳傘呢?
  • 為什麼在遇到空難時,機長寧願墜機,也不讓乘客跳傘逃生?
    自飛機投入使用,形成穩定發展的交通產業鏈,幾次飛機的空難事故幾乎都會被記者進行報導,人民群眾對於每次空難事件都有所耳聞,很少有全部飛機上的人們都得到倖免。有人針對於空難的發生提出疑問,為什麼歷史上在遇到空難時,機長寧願墜機,都不給乘客降落傘、讓乘客跳傘逃生?
  • 為什麼飛機遇難,航空公司寧可賠上幾十億,也不允許乘客跳傘逃生
    因為世界很大,所以想去看看,除了飛機以外,我最喜歡的交通工具是旅遊,現在的飛機既舒適又安全,但是偶爾會發生事故,飛機出現了意外,往往飛機毀人死,生存的可能性等於零,為什麼航空公司不在飛機裡準備降落傘?這樣的話,飛機遇到危險的話,乘客就可以從傘上跳下來,這些人不遇難,航空公司也不需要賠償幾十億。其實航空公司不在飛機裡準備降落傘是有理由的,一個是環境因素,飛機的高度大約在萬米以上,上空的負壓值很高,如果飛機遇到危險的話,很難想出飛機的引擎,而且,萬米上空的氣溫很低,一般都是零下幾十度,氧氣也很稀疏的筆記本,人在這樣的環境下很容易缺氧,別說逃了,就連停在高空也可能喪命。
  • 飛機一旦發生事故,死亡率100%,乘客不能跳傘求生?
    >小編每次長途旅行,都會乘坐飛機。畢竟,飛機是我們今天最方便,最快捷的交通工具。當然,飛機的成本也不低。因為飛機的日常維護是一筆不小的開支,而且飛機也是當今世界上最安全的交通工具。但是,相信你們都知道,如果飛機發生事故,死亡率幾乎是100%,在飛機上很難生存。特別是最近,發生了通用航空事故,我們的中國遊客有8人遇難,讓人感到心痛和遺憾。
  • 發生空難時,為什麼航空公司寧願賠幾十億,也不願讓乘客跳傘逃生?
    在萬裡高空之上,所有人都是拴在一條繩上的螞蚱,正所謂「一榮俱榮,一損俱損」,空難發生時,沒有一個人能獨善其身。那麼問題來了:車禍發生時,乘客可以提前棄車逃亡,可是發生空難時,為何航空公司寧願賠幾十億,也不讓乘客跳傘逃生呢?
  • 空難發生時,為什麼航空公司寧可賠幾十億,也不準乘客跳傘逃生?
    車禍發生時,人不會傻傻的坐在車裡不動,而是會趕在車子自然爆炸前,立即棄車逃亡。但你從來沒看見空難發生時,乘客跳傘棄機逃亡,而且航空公司寧可賠幾十億,也不許乘客跳傘逃生這是為什麼呢?
  • 為何中國空軍飛機失事時很少見到有人跳傘,究竟怎麼回事呢?
    不久前,解放軍空軍一架飛機在訓練時突發意外不幸墜毀,機上人員全部罹難,他們為祖國空軍事業獻出了寶貴的生命。近日,空難烈士的靈柩回歸故裡,人們紛紛表達了對烈士的追悼之情、敬仰之情。  對於此次空難,有些人難以理解,為啥自始至終機上人員都沒有跳傘呢?而且回顧往昔中國空軍飛機失事時,也很少見到有人跳傘,究竟是怎麼回事呢?首先我們先來了解一下中國空軍飛行員,從一名預備飛行員到合格的空軍飛行員,這中間需要經過嚴格的選拔、考驗、訓練等等,期間國家投入大量金錢、精力等。可以說,對中國來說,每一名空軍飛行員都是「金疙瘩」,每損失一名對國家來說都是心痛的。
  • 為何遇到空難時,航空公司寧可賠掉幾十億,也不準乘客跳傘逃生?
    而另外一個原因在於,飛機一旦出事,死亡率也是極高的,而在空中,人們處於一個孤立無援的狀態,想想就讓人感到害怕,這也就誕生了下一個問題,為何航空公司寧願在空難中賠上幾十億的金額,也不準乘客跳傘逃生,給他們配備一個降落傘?相信這是很多人都想要問的,就讓我們來好好看下這個問題。
  • 印尼飛機失事系人為?墜毀前視頻曝光,乘客嚎啕大哭等待赴死
    該航班原計劃由印尼雅加達飛往坤甸,機上載有62名乘客,包括6名機組人員和56名乘客,但在雅加達起飛不到4分鐘後就失聯,如此短的時間引發了外界無數猜測,而該消息也瞬間在國際上引發巨大關注,然而,經過不斷的搜尋,調查,關於該失聯客機的噩耗也是一個接著一個。當地時間9日,印尼媒體報導確定該SJ182航班客機已墜毀。
  • 為啥遇空難時願賠幾十億,也不讓乘客跳傘逃生?說了你可能不信
    導語:為啥遇空難時願賠幾十億,也不讓乘客跳傘逃生?說了你可能不信眾所周知,能夠成為飛行員,是不少人的一生目標和理想。畢竟這一個職業不僅工資水平高,工作的環境和待遇都比較好。給人的感覺也很酷。同時,他們的身上也肩負著保護飛機乘客安全的重任。因此,對飛行員的考核標準非常的嚴格。
  • 空難發生時,乘客能跳傘逃生嗎?一旦跳了十死無生
    空難事故總是讓人痛心不已,因為一旦發生墜機,乘客很難有活命機會。對此,有不少網友曾發出疑問,戰鬥機失事或者被擊落的瞬間,飛行員可以跳傘逃生,那為何不給民航客機配備降落傘,以增大乘客的活命機會呢?跳傘看似簡單,但對身體素質的要求極高,而且跳前還要經過培訓,必須有專業人員跟蹤指導,還要乘坐專業的跳傘飛機,選一個合適的氣候條件和高度,多次訓練,才能完成跳傘的入門。任何戰鬥機飛行員,都是經過無數次的訓練,才學會跳傘這項技能的,並非與生俱來、臨場發揮就能應付。所以說,民航客機即便配備了降落傘,面對突然發生的空中故障,乘客不具備跳傘技能的前提下也是白搭。
  • 一組飛機失事動圖,永遠牢記安全第一
    太過寬鬆的便服也不是明智的選擇,因為您在逃生時容易在狹小的機艙內被障礙物勾住3、頭頂重物挪至腳旁重物在飛機失去重心時容易從頭頂行李艙砸傷乘客,所以較重的行李放在腳旁更為合適。4、選擇正確的座位在機身受到衝擊的初期是逃生的黃金時間,您必須儘快脫身。
  • 為什麼寧可航空遇難死亡率那麼高,也不給乘客自主選擇跳傘機會?
    我們聽說過很多路面上的交通工具會發生的災難,但是為什麼飛機卻很難發生空難,那如果發生空難的時候該怎麼辦呢?考慮實際情況,一旦客機失控即將墜毀,有沒有降落傘意義並不大。 首先,一個沒有任何跳傘經驗的乘客從飛機上跳落,連最基本的保持身體平衡都無法做到,人會像陀螺一樣不停地旋轉,很快會眩暈嘔吐,強風也會限制人的行動能力,很可能出現打不開傘包或打開的時機不對
  • 為什麼在飛機墜毀的時候,科比不選擇跳傘?
    科比的不幸離世讓人惋惜,特別是以墜機這樣的方式,這也讓很多球迷一直不解,為什麼直升機在空中盤旋了六次,科比為何不選擇跳傘完成自救呢?那啥,還請諸君聽我往下細細道來。科比為什麼不選擇跳傘自救呢?首先,科比乘坐的西科斯基S-76直升機,雖然已經製造出29年了,可是該機型的每十萬飛行小時的事故率僅為0.22%,這是所有機型中表現最好的,相信在事故發生的一刻,科比會選擇自己的駕駛員和飛機,可是意外誰也擋不住,不是嗎?其次是根本不具備的跳傘條件。