「 愛車空間 」天堂亦是地獄 賽車文化中的真理之環——紐博格林

2020-12-11 易車網

提到賽車，大多數人肯定想到的視F1，提到賽道，那肯定就是各位車迷心中的聖地--德國紐博格林賽道。經過歲月刻蝕，這條賽道已經發展成了長達28.3公裡的超級賽道；時至今日，仍然有無數的車迷為之傾倒並將其奉為聖地。

真正的汽車是於1886年誕生於德國的，因此德國成為汽車文化最先興起的國家，包括賽車文化。紐博格林的誕生，要從第一次世界大戰開始說起。在第一次世界大戰以後，作為戰敗國的德國面臨著巨額的戰爭賠款以及居高不下的失業率，振興國家成了當時的首要任務；當時阿德瑙鎮的行政長官OttoCreutz就紐博格地區建設賽道的意見向德意志帝國交通部長做了商議，也正是這次商議，促成了紐博格林的建成。

紐博格林在建成以後，開始積極承辦各大賽事，其中最著名的就是歐洲大獎賽，也就是F1賽事的前身；因為紐博格林超長的距離、令人血脈膨脹的高低落差以及變幻莫測的天氣情況，Nürburgring在歐洲賽車圈中名聲大噪。

紐博格林賽道分為兩部分，北環（北跑道）的長度為22.810公裡，還有南邊的賽道(南環)長度為7.747公裡，中間有2.281公裡為緩衝區、始發區等。我們通常所說的紐博格林賽道是指北環，簡稱「紐北」。

鳥瞰紐博格林賽道貌似是建在森林裡，理應是最美的賽道。但也是最危險的。紐博格林賽道的地勢起伏不平，最大落差甚至達到300米！歷史上有多次比賽悲劇發生在紐博格林賽道上，比如影響力較大的1976年三屆F1冠軍得主尼基·蘿拉就在該賽道上撞車，險些身亡。在尼基·勞達事故後，賽事委員會開始重新審視這條奪取眾多車手生命的賽道；發現北環由於長度過長，道路曲折複雜缺少緩衝區、電視轉播拍攝困難，且救援車輛很難及時到達現場，於情於理都不再適合舉辦F1賽事。於是，紐博格林北環正式退出F1賽事。

1984年後紐博格林賽道重新開放，但是裡面做了修改，增加了更多安全設備，比如圍欄、監控攝像頭還有其他安全設備。儘管這樣，在紐博格林賽道開放的時間裡依然會有人喪命，據非官方統計平均每年會有3-12人因事故而死亡。因此紐博格林賽道又被稱為「綠色地獄」（GreenHell）。

一些汽車網站曝光的國外偽裝新車路試諜照，有相當一部分是國外網友在紐博格林賽道附近蹲點偷拍的。因為紐博格林賽道在空閒的時段內，會有很多名牌大廠將重量級新車放到賽道上測試，所以很多汽車狗仔隊們常常會光顧那裡。紐北已經成為衡量一輛汽車性能高低的標準。擁有「真理之環」的美譽。能刷新紐北速度新紀錄的車往往被當做「神車」，這將會得得到諸多車迷的膜拜，因此不少車刷新了紐北圈速後都把它當成廣告的重點。

現今，中國車企也開始將目光瞄準紐博格林北環。早在2009年，奇瑞旗下子品牌瑞麒就已經將新車瑞麒G5帶往紐北測試圈速，最終獲得的圈速為8分56秒81；此外，在2017年，蔚來旗下首款車型EP9也在紐北成功取得圈速，成為紐北當時的最快圈速量產車型，用時6分45秒90；去年，領克也公布了03CyanConcept的紐北圈速，圈速成績7分20秒143，刷新最快非量產前驅車記錄。

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