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WRC明星車型,國內卻無人問津,斯巴魯為什麼不國產
相信絕大多數車迷朋友們,都知道斯巴魯這個品牌。WRC明星車型,曾經統治過WRC好多年。但是這麼好的車,為什麼沒有合資國產化呢?事實上,早在1992年,斯巴魯就已經在中國生產,這是國內最早的汽車企業之一。但由於種種原因,後來合作終止。
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2019年度IIHS安全車型推薦
[愛卡汽車 科技頻道 原創] 近日,美國公路安全保險協會(IIHS)公布了獲得2019年度TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+獎項的車型列表,共有57款車型進入榜單,其中有30款車型獲得最高獎項TOP SAFETY PICK+,剩餘27款車型獲得TOP SAFETY PICK獎項。
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日本2019年度十大人氣機車出爐 鈴木KATANA奪冠
由日本YOUNG MACHINE統計,並且經過眾多網友網絡投票選出的,MOTY(Machine Of The Year)2019年度十大人氣機車排行榜出爐,這個排行榜已經有幾十年的歷史具有很大的影響力。2019年的第一名被鈴木KATANA收入囊中。
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本田,豐田,日產,鈴木,斯巴魯,雷諾,日系車橫評,該買哪款
大家好,今天我想和大家談談,在日系品牌中,哪個比較好,有什麼特點呢?首先,豐田的盤子是最大的,銷售量也是最好的,研究開發能力和技術儲備也很強,豐田車的特點是可靠性高,這是豐田霸道和大眾帕薩特B5的車型。
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鈴木汽車為何退出中國?還能買到鈴木車嗎?售後維修怎麼辦?
隨著2018年長安汽車以一元錢的象徵性價格收購了鈴木中國和日本鈴木手裡所持的50%股份,也徹底宣告了這個在中國苦心經營了25年的國際車企徹底退出了中國市場,筆者還是比較惋惜的,我本人雖沒有鈴木汽車,但是有一輛買了十年的鈴木摩託車,皮實耐造的質量、安靜平穩的發動機還有較低的油耗都給我留下了深刻的印象
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SUV車型首選—新款斯巴魯XV
年末時期轉眼便到,此時的汽車市場格外的熱鬧,不少朋友都選擇在這個時間入手新車,卻被市面上各式各樣的車款挑花了眼,你是否還在猶豫還在糾結不知該選擇哪款車型呢?今天小編便來為大家解決心頭的困擾。新款斯巴魯XV可以說是汽車界的新寵兒了,齊聚顏值與實力為一身奪得眾多消費者的喜愛,今天便帶大家了解一下這款車的獨特魅力。
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「原創」世界各國年度車評選 誰才是你的菜?
每到歲末年初,便是各大年度評選滿天飛的時候,基本上在幾個主要的汽車銷售市場,都會有年度車評選。而今天就一起讓我們來看看全球幾大重磅的最佳年度車,不知道裡面有沒有你心儀的那一款。日本最佳年度車——豐田RAV4作為汽車大國,日本年度車評選已經有40屆了。
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鈴木退出了中國市場,將來我們還能買到鈴木的車嗎?
作為最早進入中國市場的汽車品牌之一,鈴木以其低廉的價格、良好的口碑和品質,經常被老司機們津津樂道。近日,鈴木以一元錢的價格將合資公司的股份轉讓給長安汽車,算是徹底告別了中國市場。那我們買的鈴木車,以後的保養怎麼辦呢?
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鈴木退出中國傳言:銷量跌出前50,打開印度市場
謠言頻出的背景之一,是日本鈴木退出了合資公司昌河鈴木後,外界開始猜測,這個在中國市場漸漸式微的日系品牌,會不會退出它在中國的另一家合資公司——長安鈴木。有接近長安鈴木的人士對澎湃新聞表示,長安和鈴木確實有在商討如何繼續下去,但內部還沒有明確日方是否撤資。
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鈴木大尺寸七座MPV,軸距2860毫米,四驅,2.0L+CVT
那麼本期的內容是:鈴木大尺寸七座MPV,軸距2860毫米,四驅,2.0L+CVT!那麼我們就來看看吧!日本汽車是全球汽車領域不可或缺的重要汽車系列。日本汽車包括許多知名品牌。著名的有豐田,本田,日產,馬自達,鈴木,斯巴魯,大發,三岡等。其中,鈴木專注於小型車領域,並且還擁有大尺寸車型,例如這款鈴木蘭迪。
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來自日本的「農民保時捷」,斯巴魯RR輕卡傳說
斯巴魯生產的K-CAR品質不輸乘用車,在日本二手市場中一直維持著較高的人氣。斯巴魯群馬製造所最後下線的SAMBAR車型被譽為「農民保時捷」,即使在停產8年之後,它的二手價格依舊居高不下。
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鈴木的實力、日產的悲催,看新冠之下日系車企現狀
新冠摧殘之下,豐田、本田、鈴木、斯巴魯四家車企率先實現盈利。截至9月,豐田、本田、鈴木、斯巴魯已恢復盈利,也對2020財年的預測做出了大幅上調。其中豐田、本田、斯巴魯受益於中國、美國市場的復甦(依賴美國市場的馬自達也比去年同期增長了1%)。在首批恢復盈利的四家車企中,鈴木與眾不同。
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鈴木退出中國市場,或許是長安密謀已久的事
鈴木早在1984年時進入中國,在2011年前後到達頂峰時期,年銷高達22萬輛,僅以鈴木天語和鈴木雨燕兩款車型已經撐起整個品牌的「半壁江山」。但是在2012年後,鈴木銷量急轉直下,逐漸淡出中國人們的視野。最終在2018年,僅以「一元」價格被長安收購在中國的所有股份。
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退出中國市場 807天的鈴木,過的並不好
將全球最大的市場拱手相讓於競爭對手,鈴木退出中國的策略, 並不算明智。即便鈴木遵循了企業文化理念,但堅持中國市場事實上與鈴木的小車文化並不衝突,一年時間內撤出兩大合資公司,鈴木的問題,需要深究。如果說福特、PSA有著非常強烈的生存欲望,想要在中國市場繼續建功立業, 那麼鈴木退出中國市場是毫不留情的。神龍今天的銷量,大底也是鈴木退出中國市場的銷量,沒有像這些車企一樣徘徊猶豫不定,鈴木退出中國市場非常決絕。
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從斯巴魯這部「小戰士」,回溯kei-car在日本興起與變異
原標題:小戰士---1993年斯巴魯Vivo sedan 4WD Super KK賽車在二戰恐怖的直接後果當中,日本成了一個支離破碎、窮困潦倒、幾乎被完全摧毀的國家。然而不久之後,這個國家開始了漫長且痛苦的重建所有城市,並讓其產業和基礎設施現代化的過程。這個計劃當中的關鍵因素之一就是「機動性」——因為它可以縮短出行和運輸所用時間從而提高效率。
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鈴木:你有沒有那麼一瞬間,後悔退出中國市場
如題,我真的很想問問鈴木,你有沒有那麼一瞬間,後悔退出中國市場。之所以這麼問,是因為退出中國市場這些年的鈴木汽車,過的並不好。 眾所周知,鈴木在退出中國市場之時,很是決斷,甚至都沒有留下任何戰略性撤退。而後決然轉戰印度市場,沒有一絲留戀。
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斯巴魯新老車型齊聚賽車場,一同見證水平對置的魅力
而能讓斯巴魯在拉力賽事上闖出一片天的正是因為強大的水平對置引擎以及安全可靠的四驅系統,更重要的是,斯巴魯將這些技術下放到量產車當中,也正因如此吸引了不少消費者。在之後無論是運動代表的翼豹STI、城市SUV代表的森林人、跨界旅行車傲虎等等的一眾車型都受到粉絲以及消費者們的關注。
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2018的年度漢字評選出來了!原來是這個字……意外嗎?
周日,分析文章學英語的麥大叔課堂和你見面啦!小夥伴們下午好~年底了,各種各樣的盤點、總結都陸陸續續出來了。早在上個月,著名的牛津詞典(Oxford Dictionary)就公布了他們評選出的2018年度詞彙。
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2018中國航海運動年度評選細則
一、獎項設置根據中國航海運動發展情況設⽴以下獎項,包括但不限於: 年度最佳男水手 年度最佳女水手 年度最佳表現船隊 年度最佳帆船俱樂部 年度最佳帆船經銷商 年度最佳競賽帆船 年度最佳巡航帆船 年度國際交流貢獻獎年度個人獎項獲獎者為
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鈴木經典轎車復活,換上長安歐尚標誌,其他部分原封不動
2018年的9月份,中國汽車界發生了一件大事,在中國經營了幾十年的鈴木,因為市場表現不佳,最終決定退出中國市場。雖然長安等合作夥伴不斷的挽留,鈴木還是退出了,讓人非常的遺憾。畢竟在前些年,國內汽車蓬勃發展,國人專門追求更大的車型,所以鈴木這種專門打造小型車的品牌沒有生存之地。