什麼？雪鐵龍新C4發布了？相信很多人聽到這個消息的時候應該都像我一樣表示震驚吧，沒想到沉寂這麼久，雪鐵龍C4車系居然還活著！
畢竟在我印象裡，這一代雪鐵龍C4車系的發布還是在十年前的2010年，雖然在這十年間，這一代C4衍生出了包括國內C4L在內的多種針對不同市場的車型，但是技術平臺終究還是十年前的，所以我一度認為現在這一代C4就是雪鐵龍C4的迭代盡頭了。面對競爭品牌同級別車型的不斷推陳出新，雪鐵龍C4依舊堅持萬年不變的1.6T和扭力梁懸架面不改色，法國人的腦迴路實在是有點搞不懂。不過事實證明還是我太年輕，法國人並沒有放棄C4，全新一代雪鐵龍C4，它回來了！而且它的這次歸來，實在是有些士別三日刮目相看的味道。
其實近年來雪鐵龍放在轎車上的心思真的是不多，旗下的轎車產品陣列裡，定位高端的C6早就已經後無來者，而這一代雪鐵龍C5也已經銷售11年之久，同樣一直沒有迭代的意思，轎車領域裡也就只剩下符合歐洲本土市場口味的C3和C1。而在SUV領域，雪鐵龍表現出的則是無與倫比的熱情，無論是研發還是營銷，雪鐵龍都已經開始往SUV上偏移。
或許是受到這些因素的影響，全新一代雪鐵龍C4已經不再是一輛造型稀奇古怪的緊湊級轎車，而是緊跟潮流風向，變成了一輛頗為犀利的緊湊級SUV！完全改變一個車系的產品定位這樣的做法或許有些太過於大膽，但是我卻有點覺得，這或許是雪鐵龍最近幾年走得最好的一步棋，特別是對於中國市場而言。畢竟雪鐵龍在中國市場的定位早就今非昔比，它也太需要一個秘密武器來為自己在中國市場找回點尊嚴了。
雖然全新一代雪鐵龍C4變成了一輛緊湊級SUV，但是C4一直都是雪鐵龍家族的中堅力量，因此在設計上，雪鐵龍的設計師還是頗下功夫的，畢竟也是一款以浪漫著稱的典型法國車，所以自然也是非常好看了。前臉的設計就是如此，整個風格很像C4 Aircross雲逸，與天逸比起來要更加大膽，分體式的大燈也是雪鐵龍目前流行的設計語言，都說奧迪是燈廠，我看雪鐵龍也是有過之而無不及，細長的日行燈頗有些初代C4迴旋鏢燈眉的味道，這或許，也是一種傳承？
（Ps：初代雪鐵龍C4的大燈很像歐洲人喜歡玩的「飛去來器」，上挑的燈眉看上去和全新一代C4的日行燈非常相似）
從這個角度看去，全新一代C4大燈的設計其實非常的巧妙，分別位於雪鐵龍車標格柵的兩個拓展區域裡，前照燈燈組就是那個巨大的梯形區域，光源則是LED。另外在官方發布的官圖中，雪鐵龍也重點展現了全新一代C4在風洞實驗中的氣體流向，似乎在暗示著全新一代C4出色的空氣動力學特徵。
雖然現在各種跨界溜背SUV車型層出不求，但是當看到全新一代雪鐵龍C4的側面造型時我還是吃了一驚，太好看了！不愧是以浪漫和設計見長的法國人，在他們的筆下，哪怕是已經變成SUV的全新C4依舊擁有一種靈氣，特別是車頂的線條刻畫，和D柱渾然天成（姑且叫成D柱），乍一看還是能夠找到非常明顯的初代C4 Coupe的味道。另外輪圈的造型還是非常科幻的，複雜的造型很有科技感，不過尺寸暫時未知，至於孔距嘛，應該還是萬年不變的4x108（法國人的執拗）。
（Ps：初代C4 Coupe車型，初代C4擁有五門和三門兩種車身結構，五門版車型就是國產的世嘉兩廂，而三門版的C4 Coupe無疑是初代C4裡最漂亮的車型，流暢的車頂線條和車尾完美銜接，迄今為止除了雪鐵龍C4，好像也沒有哪款車運用了類似的設計手法，看來C4不光玩燈有一手，更是一個玩車頂設計的專家）
全景天窗出現在全新C4上不足為奇，但是看上去好像並不能開啟，不過這種視覺效果大於功能性的設計出現在一輛法系車上也沒什麼好糾結的。另外A柱和D柱尾翼處是與車身不同色的黑色，因此整個車頂呈現出一種懸浮的視覺效果，也不是我吹，我覺得這是最形象貼切的懸浮式車頂了。
全新一代C4的車尾設計其實看上去也有似曾相識的感覺，上翹的尾翼直接向下過渡，形成一刀切一樣的視覺效果，非常有層次感和立體感，這樣的設計其實也是在向初代C4的Coupe車型致敬。對了，在這裡需要說明一下，全新一代C4還有一款純電動的eC4車型，除了車尾的「eC4」尾標和造型不同的輪轂之外，外觀上和全新C4的普通版車型也沒有啥區別了。
（傳送門：其實不難發現全新一代C4的車尾設計語言和初代C4 Coupe如出一轍，這裡同樣也是一個經典設計的傳承，想當年，C4 Coupe的設計語言可謂是轟動一時，而這個頗有立體感和層次感的車尾，更是點睛之筆。）
在內飾設計方面雪鐵龍C4其實開創了諸多第一，並且格外具有創新精神，特別是初代C4中的那個中間不轉旁邊轉的中央集控式方向盤，這樣大膽出位的設計深深印在了大家的腦海裡，不過上一代C4卻放棄了這個頗具開創性的設計而變得平庸無味。不過全新一代C4在內飾設計上又找到了初代車型上的那種感覺，科技感十足，不過相比第一代C4的天馬行空，全新一代C4在保障設計感的同時還是有所收斂，讓內飾的設計回歸到大眾審美上來。
全新一代C4的內飾設計其實更多的是前兩代車型內飾設計手法的結合，取其長處，避之短板，既沒有初代C4那麼的天馬行空，也沒有第二代C4的平淡無奇，在兼顧了科技feel的同時，也更加照顧到大眾審美，甚至看上去有點日系車的感覺，總之挑不出什麼毛病來。
中控大屏作為近年來汽車內飾設計的潮流，全新一代C4自然不能落伍，只不過也僅僅只是多媒體系統的物理按鍵消失被整合其中，空調控制依舊是常規的物理機構操作，比那種一塊無腦大屏包含所有的設計真的要更注重體驗感，沒廢話，點個讚。
座椅的設計很法系，特別是座椅面料上的紋路，應該又是來自於法國哪個奢侈品工廠的箱包或者手錶錶帶，很有設計感，但是採用什麼面料目前不得而知，法系車座椅的乘坐舒適性並不是太好，希望全新一代C4可以有所改善吧。
另外一個值得絮叨兩句的地方就是電動版eC4的後備箱蓋板下面，常規車型這個地方都是備胎槽，而eC4的這個位置居然是充電線，那麼備胎放在哪裡我就很好奇了，難道是底掛式？
另外在發布的官網圖片中，對eC4的充電過程進行了展示，從官圖中不難看出，雪鐵龍專門為eC4開發了一套專門的充電系統，充電樁的設計非常小巧，並不會佔用太多的空間。至於充電時長和續航裡程等關鍵信息，目前還沒有披露，我們也將持續關注。
總結：
從轎車變成現在越來越流行的SUV，雪鐵龍C4車系的這個變化可以說是非常大膽和果斷的，這也算是把握市場的一種方式，其實相比原本的C4，全新一代C4有保留，也有變化，法系浪漫氣息猶在，但是更加符合大眾審美。說了這麼多，我只希望它趕緊來到中國市場，對於成天萎靡的神龍來說，全新C4，或許也是自己的一根救命稻草吧！