馬自達真的不值得買嗎?為什麼這麼多人不買它?這篇文章給你答案

馬自達真的不值得買嗎？為什麼這麼多人不買它？這篇文章給你答案

馬自達聽了想打人，我生產出來就是希望你買的，你現在不希望太多人買，我什麼地方得罪你了？再者，你不買不更少一輛了嗎？

還有各種誇馬3中保研碰撞成績優秀的，那你同價位怎麼不買雷凌或者CS75plus？這兩車全G，耐撞性和維修經濟性還是M。

並且雷凌從12.98萬次低配開始就有AEB，馬3要16.89萬的頂配才有，論安全雷凌不比你強？

怎麼就不敢直說長相騷包符合個人審美，小眾車更有吹噓資本，強調操控可以暫時撫慰一下自己買不起性能車的失落感？

馬自達正面市場幹不過豐田本田大眾通用等車企，所以才走小而美的市場，不是他想走，而是不得不走這樣的路。

馬8和馬5這種mpv為什麼停產？不就是走傳統汽車路線剛不過大眾豐田等汽車品牌嗎？為什麼要給馬自達加戲說他不想走傳統車企路線，要是馬自達走這條路有機會成為豐田大眾這種年銷量過千萬的車企，你說他走不走？莫名加戲看著就尷尬。馬自達的車優缺點分明，好看好開（部分人眼裡），空間小，NVH差。

銷量就足以證明這車在市場上受歡迎程度，馬自達在美國和大眾銷量是差不多的，三四十萬左右的年銷量。

我最不看中空間，尤其是後排空間，我就喜歡漂亮的車，就喜歡好開的車，動力能好點兒當然更好，不能好點兒也無所謂，我同意買馬自達，一開始喜歡馬三兩箱，再後來看了CX4實車改變了心意，就決定是CX4了 。 我喜歡有什麼用，又不是我掏錢， 父母 「嗯，這車確實比較好看」 滿心歡喜 「後面這麼小怎麼坐人啊，將來有孩子了.......」 啊？ 「這車路上跑的那麼少，小眾車不能買.....」 唉..... ...... 我懂了，小眾車不能買，要買就得買大眾的 然後我執意要提高爾夫的時候，父母一句話也沒說！ 後來我家小區有輛CX3， 嗯，怪好看的，性能，是用硬體成本堆出來的。但同樣的錢，多數消費者更願意拿來換舒適和豪華。

2019年馬自達在華銷量為227,750輛,同比減少16.4%;2019年12月份在華銷量24,492輛,同比增長19.2%。

馬自達就是典型的：被車神們的嘴捧死的一個企業。

開過朋友上一代昂克賽拉，也坐過前排和後排。給我的感覺：和同級別的那些銷量大戶相比，馬自達是個「情人車」，不是「老婆車」。

換言之，如果你不由衷熱愛它，它就一身缺點。而且，馬自達在華產品線太單薄，而且每一款產品在細分市場中都不是最符合廣大消費者家用需求的。創馳藍天是好，但是也需要比雙田更精心的伺候著。混動也好看，但那個紅色如果補漆，要效果就得回4S店花更多錢，一般修理店真玩不來。這就是養情人的代價。

總結分析

以阿特茲為例，2.5的起售價格，同價位喜歡運動能買到38號欽定同價位同級別操控之王的邁銳寶XL 2.0T紅線版。家用省油空間大保值率好的同價位有雅閣。品牌信仰強的同價位還有330的邁騰。馬自達迫切需要一次大換代。一周之後退訂。訂了別克君越。那時候阿特茲的競品幾乎沒有。他就是頂優秀的。