臺北市新公園（現「228公園」）大潛亭的劉銘傳銅像。
三級古蹟獅球嶺鐵路隧道，南口出處有劉銘傳題字「曠宇天開」。
鍛冶工場內現今仍存有清代劉銘傳時代的火車蒸氣錘。
「臺灣博物館鐵道部園區」介紹，臺灣「鐵道之父」變成「日據時代」「臺灣總督府鐵道部長」長谷川謹介。
據臺灣中時電子報報導，臺灣「鐵路之父」是誰？從小教科書上都寫1885年至1891年臺灣建省首任巡撫劉銘傳，但是有民眾發現，剛開幕的「臺灣博物館鐵道部園區」介紹，臺灣「鐵道之父」是「日據時代」1906年的「臺灣總督府鐵道部長」長谷川謹介。蔡正元開酸，「臺獨」不拜日本人，要怎麼活下去？
長谷川謹介，於1899年，受「臺灣總督府民政長官」後藤新平邀請來臺，擔任「臨時」臺灣鐵道敷設部技師長。1906年始出任「臺灣總督府鐵道部部長」。
但劉銘傳於1885年－1891年出任臺灣建省後的首任巡撫，當時甲午戰爭都還沒發生，更遑論有所謂「臺灣總督府鐵道部長」。
1887年，劉銘傳奏請成立「全臺鐵路商務總局」，為臺灣鐵道建設的發端，聘請英國人馬迪遜（H.C. Matheson）與德國人白克（Becker）統籌興建，包括臺北往雞籠（基隆），臺北經竹塹（新竹）往臺南兩條路線。
1893年，雞籠至竹塹通車（有一說為1891年通車）。1894年，甲午戰爭爆發；1895年清朝與日本籤訂「馬關條約」，割讓臺灣。1906年，長谷川謹介出任「臺灣總督府鐵道部部長」。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車，已經過了13年（或15年）矣。
前國民黨「立委」蔡正元開酸，「臺獨」政權不拜日本人，要怎麼過日子？要怎麼活下去啊！