十年,六次藏地騎行,上萬公裡,翻越的是心裡的一座座高山

去西藏的方式有很多種，

而我，

選擇了騎行這一瘋狂的方式。

餐風露宿，風雨交加，別樣滋味。

會讓人覺得身體一直融合在西藏這個廣闊的天地之間。

而在過去的十年間，我也完成了幾次藏地騎行的路線：

2009-5，川藏南線2010-6，新藏線2011-6，中尼線2011-7，藏--青--川2012-8，川西藏地2013-9，滇西北-- 丙察察-- 西藏山南
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2009年，川藏南線318

要翻越的,只是你心中的那座山

318川藏線通常是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段。於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為「中國人的景觀大道」——318國道。

318國道起點為上海，終點為西藏友誼橋，全長5476千米，成都至拉薩全長2142千米。是中國最長的國道。

沿318國道從成都至拉薩，共需翻越海拔4000米以上的高山十幾座（分別是：折多山口4270、高爾寺山口4270、尖子彎山口4450、卡子拉山口4440、雷達站山口4370、海子山口4690、中巴拉山口4170、拉烏山口4380、覺巴山口4000、東達山口5100、業拉山口4670、安久拉山口4460、色季拉山口4620、米拉山口5030、），平均每2天就要翻一座4000M以上的高山，無論對於自身體力還是意志都是一次不小的挑戰。

2010年，新藏線219

219國道（或「國道219線」、「G219線」、「葉孜線」），是在中國西北、西南地區的一條國道，起點為喀什地區葉城縣，終點為日喀則市拉孜縣，全程2140千米，經過新疆、西藏兩個省份。

這是海拔最高的公路，也是幾條進藏公路中最差最危險的一條線路。

從喀什出發，海拔只有900多，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，特別是界山達坂、死人溝和阿里，加上複雜多變的氣候，沿線荒涼，多是空曠的無人區，給養補充困難，這段線路是挑戰人的身體正常承受能力的極限。

2011年，中尼線

拉薩到尼泊爾加德滿都，中尼線騎行，相比熱門的川藏等，會有不同的感受，讓人神往的珠峰大本營、處處驚豔的羊湖等，後藏的美麗，一覽無餘，到達尼泊爾後，又能真切的感受到異域風情，相比熱鬧的川藏線，這裡要安靜很多。

2011年，藏－青－川

青藏線  是沿著青藏公路騎行，公路裡程1937公，這一路幾乎都在海拔4500米以上騎行，海拔之高和阿里  地區差不多，因而被稱為「天路」，也是騎行者夢寐以求的線路。

【西藏】    D1，7/4  拉薩—羊八井（82km）   D2，7/5  羊八井—當雄—谷露鎮（149km）   D3，7/6  谷露鎮—那曲（98km）   D4，7/7  那曲—安多（135km）D5，7/8  安多—第一道班（78km）    D6，7/9  第一道班—唐古拉兵站（57km）   D7，7/10 唐古拉兵站—雁石坪（52km）【青海】    D8，7/11 雁石坪—沱沱河鎮（90km）D9，7/12 沱沱河鎮— 二道溝鎮（63km）  D10，7/13  二道溝鎮—五道梁（84km）D11，7/14  五道梁—不凍泉（87km）   D12，7/15  不凍泉—納赤臺（91km）  D13，7/16  納赤臺—格爾木（83km）  D14，7/17  格爾木—諾木洪工區（144km）  D15，7/18  諾木洪工區—伊克高裡工區（105km）D16，7/19  伊克高裡工區—都蘭（110km）  D17，7/20  都蘭—茶卡（133km）  D18，7/21  茶卡—黑馬河鄉—江西（110km）  D19，7/22  江西溝—151—共和（68km）     D20，7/23  共和—河卡鎮—花石峽（騎行108km，搭車160km）D21，7/24  花石峽—優雲鄉（111km） D22，7/25  優雲鄉—達日縣（86km）  D23，7/26  達日縣—班瑪（167km）    D24，7/27  班瑪—年龍--色達（135km，其中搭車65km）【四川】D25，7/28  色達—五明佛學院（24km）   D26，7/29  五明佛學院—翁達--克久鄉（103km）    D27，7/30  克久鄉—馬爾康（164km） D28，7/31  馬爾康—米亞羅（75km）   D29，8/1   米亞羅—汶川（120km）   D30，8/2   汶川—映秀—都江堰--溫江踏水鎮（120km）   D31，8/3   溫江—華陽--仁壽縣（110km）   D32，8/4   仁壽縣—井研縣—犍為縣—新民鎮（165km）  D33，8/5   新民鎮—泥溪—宜賓長（145km）共33天，3387km

2012年，川西藏地

川西，是個美麗的地方，從川西入藏地，風景異樣的獨特。

從川西騎行入藏，歷經一個月的時間，加上正處7月夏天，每天要面對的是酷熱的太陽，我們除了要注意安全之外，還要做好防曬和補水工作。

一路不虛此行，看到了不少的風景，也拍了不少的美照。

7/29 D1 宜賓長寧—泥南鄉

7/30 D2 泥南—揵為—葫蘆壩鄉

7/31 D3 葫蘆壩鄉

8/1  D4 葫蘆壩鄉—峨邊—金口河區—烏斯河鎮

8/2  D5 烏斯河—漢源—九襄

8/3  D6 九襄—泥巴山—三合鄉

8/4  D7 三合鄉

8/5-7 D8-10 牛背山

8/7  D11 牛背山—三合鄉

8/8  D12三合鄉—滎經—雅安

8/9  D13 雅安

8/10  D14 雅安—蘆山—寶興—鹽井

8/11  D15 鹽井—夾金山度假村

8/12  D16 夾金山度假村—夾金山—達維—小金

8/13  D17 小金—丹巴

8/14  D18 丹巴—八美

8/15  D19 八美

8/16  D20 八美—道孚

8/17  D21 道孚—爐霍

8/18  D21 爐霍—翁達—色達

8/19-20  D21-23  色達

8/21  D24  色達—翁達—爐霍

8/22  D25 爐霍—甘孜

8/23  D26 甘孜—馬尼幹戈

8/24-26  D27-29  馬尼幹戈

8/27  D30馬尼幹戈—新路海—四道班

8/28  D31 四道班—雀兒山—德格

8/29  D32德格

2013年，滇西北－丙察察－西藏山南
狹義的丙察察公路起點為怒江州丙中洛鄉，經西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，翻越齊馬拉山等3個埡口，到達察隅縣竹瓦根鄉，經西藏省道201，到達察隅縣城。公路全長283km，同時，這也是繼滇藏線後雲南通往西藏的又一條重要通道。
廣義的丙察察，就是我們實際要騎行的線路，從大理古城出發，經抗戰時期修建的滇緬公路、怒江自治州、丙中洛、察隅縣、最後到然烏鎮與318線匯合，全程一千二百多公裡。
丙察察線沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。

騎行丙察察公路的難度排在川藏之前、新藏線之後，在進藏八條公路中，丙察察具備兩個「之最」：平均海拔最低（這當然是件好事），另一個就是路最爛，雖然被稱為進藏的又一條通道，實際上在電子地圖上是不存在的；一年有幾個月的時間汽車是走不通的，即使通車的季節，也只能走性能不能太差的四驅越野車。因為「爛」，在雨季，丙察察線也因為自然災害而變得非常危險。

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十年，

六次藏地騎行，

上萬公裡，

我依舊樂此不疲，

在欣賞西藏美麗的路上，

也翻越著內心的一座座高山

這也許就是西藏的魅力吧！

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