中央人民廣播電臺（央廣網同步報導）：春運的集體守望（綜合報導）
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央廣網1月26日消息 據中國交通廣播《速度早高峰報導》, 在2019年的「春運戰場」上，有這樣一群幕後工作者，他們來自中國鐵路武漢局集團有限公司武漢大功率機車檢修段、武漢通信段、武漢大型機型運用檢修段的不同崗位，雖然不像客運、車站那樣與旅客直接打交道，但他們同樣堅守在崗位上，為一趟趟列車安全正點運行默默的奉獻。
火車頭「診斷師」張楊：青春在奉獻中閃光
俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。這裡所說的火車，是指普速列車，臨客列車就是其中的一種。春運期間，臨客列車開行數量增多，為了確保列車安全正點運行，華中地區最大的火車頭「4S」店--武漢大功率機車檢修段，被譽為火車頭「診斷師」的檢修人員奔赴全國各地，開展春運機車售後服務工作，93後張揚就是其中一個。
張楊是一名93後，平日裡主要負責對檢修組裝後的機車進行調試工作，通過各類性能試驗，以確保機車各項技術參數達標。今年春運期間，他被安排到離家400公裡外的南昌，擔任向塘售後服務隊隊長。作為售後服務人員，張楊帶領的隊伍主要負責配合機務段對入段整備機車進行檢查整修，並負責處置突發問題。每臺機車入庫後，他們都要對機車的機械部件、空氣管路、制動性能、技術參數等進行檢查測試，確保各項指標正常，從而保證機車「健康」出庫。
「報告，HXD1B0387機車主變壓器故障，需更換油泵，請儘快配送！」1月24日上午，張楊和隊員們發現了一起機車較大故障，機車主變壓器油泵故障導致循環失效，影響變壓器工作，機車也不能出庫。張楊看在眼裡，急在心上。作為隊長，他不僅要帶領大家把車修好，還要負責協調配件供應、調試指導和質檢驗收工作，每天要在辦公室和整備場之間來回奔跑五六公裡，上下機車100多次。「春運的車比往常要多得多，我們6個人分成三個組，24小時輪流值守，確保能及時處置突發問題。」張楊說道，「雖然不能回家過年，但看到每臺機車能順利上線運行，能讓更多的人回家團圓，我覺得我們的付出是值得的。」張楊的老家在湖北黃岡，今年是他連續四年參加春運機車售後服務工作。對於售後服務工作，他肩負著深深的責任，對每臺機車都要進行全面的檢查調試。春運40天，他和他隊員們都將在這裡度過，用自己堅守和奉獻為列車安全正點運行保駕護航。
列車「千裡眼」守護者塗珺：身在幕後卻有滿滿的成就感
1月23日凌晨2點，大家都進入夢鄉時，武漢通信段洪山車間核心網機械室內燈火通明，不時傳來鍵盤的敲擊聲,核心網機械室負責人塗珺正在分析GSM-R核心網設備上的數據。GSM-R網絡通信系統，簡稱G網，是鐵路專用數字移動通信系統，也是調度指揮的「眼睛和耳朵」，承載著GSM-R線路的車地聯控及高鐵線路的C3列控等業務。相當於調度指揮的「眼睛」和「耳朵」。
「鐵路通信工作是鐵路運輸的重要一環，我們就是鐵路『千裡眼順風耳』的守護者。」塗珺自豪地說道。作為一名標準的「鐵三代」，塗珺在父輩的薰陶和耳濡目染下，從小就和鐵路結下了深厚的情緣，大學畢業後，他如願成了一名鐵路通信工。為了快速掌握業務技能，塗珺每天要分析的運行數據多達幾個G，他不斷總結學習心得和故障處理的方法竅門。經過長期的努力，如今他已經可以從計算機屏幕上快速滾動的海量數據中準確定位故障源。高超的業務技能讓他在各類技能競賽中嶄露頭角，並先後獲得「火車頭」獎章、「全路技術能手」等榮譽稱號。
今年是塗珺參加工作以來的第8個春運，他所帶領的通信工團隊不僅要負責調度樓GSM-R核心網設備的檢修維護工作，還要時刻盯控分析管內京廣、寧西、京九等11條GSM-R線路中調度指揮通信、列控信息傳送、車次號傳輸等業務產生的上萬條數據。春運期間，隨著臨客列車的增開，巡視檢修任務逐漸增多，安全責任也更大。每天，塗珺都要不停地往返於各個通信機房，檢查成百上千的設備板件和通信線纜，抬頭、低首、彎腰、伸手等動作要做上萬次。塗珺坦言，「每年過年都要堅守在崗位上，幹著不為人知的工作，也曾苦惱過。」如今，他已在這個幕後的工作中找到了存在感，「看著一列列滿載旅客的列車安全準點到達目的地，心裡滿滿都是成就感！」
「鋼軌B超師」郭紅松：在晝夜顛倒中保障線路暢通
他叫郭紅松，今年47歲，是武漢大型養路機械運用檢修段的一名鋼軌探傷隊長。近10年來，他帶領工友們一起走遍了管內所有鐵路線，被大家形象的稱為「鋼軌B超師」。
1月23日晚上8點，進出武漢的高鐵車次逐漸減少，郭紅松和工友們開始工作了，他們要在接下來的八九個小時裡為200多公裡的鋼軌探傷。春運期間，由於晝夜溫差大，行車密度大幅增加，鋼軌很容易發生損傷，需要定期檢測修復。「就跟人體檢一樣，春運車次多，鋼軌高強度的工作之後，也需要體檢」。郭紅松說道。
在鋼軌檢測過程中，鋼軌內部的傷損狀況都會通過不同顏色和形狀的標記實時反映到探傷車載電腦顯示屏上，一些細小的空洞或裂紋，都可能導致鋼軌斷裂。「以前是用人工小車探傷，速度非常慢。現在我們這種鋼軌探傷車是用的是超聲波原理，在行駛中探傷，不僅速度快，而且測量精準度高，相對人工小車探傷，效率提高了近30倍。」郭紅松邊操作機械邊介紹。在檢測的幾個小時裡，郭紅松和工友必須時刻盯著屏幕，不能錯過任何一個細節。一段探傷完成，郭紅松和工友們顧不上身體的睏乏和疲憊，又開始對探傷數據進行回放分析，仔細核對。
「白天兩條線路上都有車，大家只能利用夜間線路空閒時段進行探傷作業，大家都過著晝夜顛倒的生活。」長期的作息顛倒、流動性作業，讓郭紅松早生了白髮，顯得比同齡人蒼老很多。郭紅松說，「鋼軌安全是確保列車運行安全的前提，雖然很多人都不知道鐵路上還有我們這群人，但是看到列車安全通過，再苦再累都覺得欣慰。」（廖超 趙聖 王鵬）
人民網：機車醫生」赴一線服務確保機車「健康」上線
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人民網武漢1月26日電 1月24日，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢大功率機車檢修段武昌售後服務隊的工作人員羅雄志和李志力正在對檢查機車走行部。作為華中地區最大的火車頭「4S店」，今年春運期間，該段從各專業部門抽調48名技術骨幹成立6個春運機車售後服務隊，分赴鄭州、襄陽、向塘、武昌、江岸等地進行春運機車檢修駐點服務，主要負責機車入庫後的全方位檢查和保養，並配合機車運用單位及時處置突發問題，確保每臺機車「健康」上線。他們被形象地稱為「機車醫生」。
「火車其實跟人一樣，天天在鐵軌上跑，也需要體檢，我們的工作就是為它們進行檢查整備，確保下趟出行之前各項技術狀態良好。」來自該段武昌售後服務隊的隊員羅雄志說道。今年春運期間，武昌客車技術整備場每天有近60臺火車頭需要整備，和羅雄志一起的還有李志力等5名骨幹，他們6個人分為3個組，不分晝夜輪流值守。每個班要對十多臺機車的機械性能、電器線路、空氣管路等進行檢查測試，確保各項指標正常。鑽地溝、登機室、查線路，一個班下來，他們要來回走上萬餘步，彎腰數百次。
「除了要做好機車的日常檢查整備外，有時我們還要處理突發問題。」同樣來自該段江岸售後服務隊的成員胡奇說道。「像換這個驅動，涉及的工序很多，因為沒有專業工裝，所以這些問題解決起來都比較麻煩。」由於是在異地進行售後服務，服務隊成員的工作生活條件也有所限制，除了沒有專業的工裝外，還需要適應在頻繁的機車鳴笛下休息，這樣才能保證當班時的精力。
「雖然今年又不能回家過年了，但是每當我看到一趟趟列車安全通過，能讓更多的旅客坐上我修的車回家，我心裡都是滿滿的成就感。」家住湖南邵陽的該段轉向架車間C4組職工肖國奇春運期間擔任江岸售後服務隊隊員，今年是他連續5年參加春運，對於售後服務工作，他感到的是責任和堅守，但也享受著工作的快樂和幸福。
春運回家正當時，大家小家合家歡。每一個平安、有序、溫馨春運的背後，都有一群像羅雄志和肖國奇一樣的幕後工作者在默默地奉獻，他們大多遠離家鄉，分赴異地，但他們在平凡的崗位上幸福堅守，為旅客鋪就一條溫馨歸途。（劉衛兵 廖超）
中國新聞網：「機車醫生」精檢細修鋪就溫馨歸途
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春運期間，素有火車頭「4S店」的武漢大功率機車檢修段抽調48名技術骨幹成立6個春運機車售後服務隊，分赴鄭州、襄陽、向塘、武昌、江岸等地進行春運機車檢修駐點服務。這些售後服務隊成員被形象地稱為「機車醫生」。春運期間，他們負責機車入庫後的全方位檢查和保養，並配合機車運用單位及時處置突發問題，確保每臺機車「健康」上線。
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中國青年網武漢1月26日電（潘佳秀子 井迪 劉衛兵 廖超）1月24日，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢大功率機車檢修段，武昌售後服務隊的工作人員羅雄志和李志力，正在對機車走行部進行檢查。作為華中地區最大的火車頭「4S店」，今年春運期間，該段從各專業部門抽調48名技術骨幹，成立了6個春運機車售後服務隊，分赴鄭州、襄陽、向塘、武昌、江岸等地，進行春運機車檢修駐點服務，主要負責機車入庫後的全方位檢查和保養，並配合機車運用單位及時處置突發問題，確保每臺機車「健康」上線。他們被形象地稱為「機車醫生」。
「火車其實跟人一樣，天天在鐵軌上跑，也需要體檢，我們的工作就是為它們進行檢查整備，確保下趟出行之前各項技術狀態良好。」來自該段武昌售後服務隊的隊員羅雄志說道。
今年春運期間，武昌客車技術整備場每天有近60臺火車頭需要整備，和羅雄志一起的還有李志力等5名骨幹，他們6個人分為3組，不分晝夜輪流值守。
每個班要對十多臺機車的機械性能、電器線路、空氣管路等進行檢查測試，確保各項指標正常。鑽地溝、登機室、查線路……一個班下來，他們要來回走上萬餘步，彎腰數百次。
「除了要做好機車的日常檢查整備外，有時我們還要處理突發問題。」同樣來自該段江岸售後服務隊的成員胡奇說道。由於是在異地進行售後服務，服務隊成員的工作生活條件也有所限制，除了沒有專業的工裝外，還需要適應在頻繁的機車鳴笛下休息，這樣才能保證當班時的精力。
「雖然今年又不能回家過年了，但是每當我看到一趟趟列車安全通過，能讓更多的旅客坐上我修的車回家，我心裡都是滿滿的成就感。」家住湖南邵陽的該段轉向架車間C4組職工肖國奇說道,作為春運期間的江岸售後服務隊隊員，今年是他服務春運的第五個年頭了,對於售後服務工作，他感到的是責任和堅守，但也享受著工作的快樂和幸福。
春運回家正當時，大家小家合家歡。每一個平安、有序、溫馨春運的背後，都有一群像羅雄志和肖國奇一樣的幕後工作者在默默地奉獻，他們大多遠離家鄉，分赴異地，但他們在平凡的崗位上幸福堅守，為旅客鋪就一條溫馨歸途。