在國內乃至全球SUV市場上，CR-V的地位都舉足輕重，作為該領域的鼻祖車型，CR-V上市25年在全球範圍內獲得超1100萬車主的忠實擁護，進入中國短短16年來，也得到超200萬家庭的信賴。
眾所周知，2020年並不容易，連續兩年的車市下行加之疫情黑天鵝，讓車市蒙上了一層陰影，對於身處疫情中心的東風本田來說，面臨的市場壓力遠遠超過其它車企：停產時間長達50天；同級競品更新換代；舊款產品處於生命末期……種種不利因素的「圍困」下，新款CR-V依舊遞上了一份漂亮的成績單。
在剛剛過去的11月份，CR-V銷量超過2萬輛，1-11月累銷突破20萬輛，縱觀近幾個月合資SUV市場銷量，無論是單月還是累計，CR-V都強勢摘得了合資SUV的銷量桂冠。而這樣的表現，對CR-V而言早已是司空見慣。
無數次的成功背後，是市場一直在冥冥之中庇護著它？並非如此，正所謂天助自助者，在機遇面前大家平等，唯有那些真正做足準備且擁有強大實力的車企，上天才會一次又一次眷顧它。
CR-V，便可視為東風本田強大實力的縮影。
實力均衡無短板，不會錯的選擇
曾幾何時，SUV對於國內消費者來說是一個全新名詞，簡單的三個英文字母背後，濃縮的卻是轎車的操控性、越野車的外觀、旅行車的功能以及媲美MPV的空間。CR-V的出現，不僅開闢了城市SUV這個全新的細分市場，也為消費者帶來了與眾不同的全新體驗。
事實上，從2004年4月24日國內第一臺CR-V下線到如今的第五代CR-V，它的出現可以說在很長一段時間裡引領了國內SUV的發展。
例如2007年第三代CR-V問世時，其圓潤時尚的外觀設計一改消費者心中對於SUV方正呆板的認知；而到了2012年，第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發動機，強悍的性能夯實了本田「買發動機送車」的優良口碑。
2017年第五代CR-V上市，作為合資緊湊級SUV市場的首款混動車型，第五代CR-V混動版就以低至4.8L的百公裡油耗傲視整個SUV市場。
今年的北京車展，東風Honda CR-V銳·混動e+全球首發亮相，不僅使CR-V成為行業首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統的城市SUV，助推東風Honda進入油電混動與插電混動並舉的混動2.0時代，也讓更多的消費者體驗到本田的插混魅力和強大的「技術力量」。
不只與時俱進，代代革新，始終搭載本來最先進的動力技術，在安全性方面，CR-V的表現也一直堪稱標杆，2007年，C-NCAP歷史上第一個五星+，就被CR-V摘取。
此後的2012年、2018年，CR-V再次獲得C-NCAP五星成績，在2019年獲評的年度安全車當中，CR-V成為唯一上榜的日系車。
此外，CR-V還是高品質的代名詞，CR-V曾4次獲得中國新車質量調查（IQS）報告的SUV第一名，上市多年的它，各方面性能早已得到了市場考驗，如今在街上我們還可以看到第二代CR-V，這已經足以說明一切。
當然，CR-V還有一項隱藏優勢，那就是擁有極高的保值率。今年11月公布的《2020中國汽車保值率風雲榜》中，CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名，
其三年保值率高達65.8%，而保值率高，恰恰也體現出它超高的綜合價值。
技術先進、空間大、油耗低、動力強、保值高、品質好，可以說無論從哪個角度審視，CR-V都是一臺綜合實力均衡且無短板的SUV，而這也正是其能夠成為當下最暢銷的合資緊湊級SUV的原因之一。
佇立在巨人肩膀上，成功路上更坦然
每一個成功者的背後，都離不開一個默默支持它的人，CR-V能在國內市場取得成功，同樣也離不開東風本田的創新價值營銷。
2018年7月，東風本田創新性地發布了「更科技、更時尚、更自如」的全新品牌主張，全新的品牌形象讓東風本田在邁向年輕化道路的同時，也與其Stay ahead品牌核心價值不謀而合。
與此同時，在營銷模式上，東風本田也始終堅持與年輕人的步調保持一致。
今年的疫情，致使汽車行業變得不甚樂觀，但在後疫情時代，東風本田依然堅持以樂觀、積極、快樂的方式輸出產品價值。
7月10日，新CR-V的上市著實讓人耳目一新，新車通過與開心麻花合作打造微電影《沈浪的思薇》的方式上市，向社會傳遞快樂的同時，也讓業界感知到了東風本田在後疫情時代的企業態度和溫度，並引發用戶思考。
9月11日-12日，東風Honda再度攜手開心麻花，邀請了沈騰、馬麗等明星，以及多達500位車主打造「盡情開懷」之旅，帶著他們走進疫後復甦的武漢，感受新的生活氣息，並上演爆笑經典舞臺劇，讓人們在歡笑之餘重拾對美好生活的想像和熱愛。
藉助於這種耐人尋味的創新價值營銷模式，也能讓更多消費者認識到，CR-V始終堅持以用戶為中心，是陪伴用戶的忠實夥伴。
國內消費者熱愛東風本田，不僅僅因為它能帶來讓人亢奮的發動機聲音，更是因為它真正從用戶角度出發，想用戶所想，以最貼近當下年輕消費者的價值觀，不斷開展年輕化營銷路線，讓每一位東風本田的用戶都能感受到這份最獨特的價值所在。
CR-V站在東風本田這個有溫度的「巨人」肩膀上，成功之路勢必也會更加坦然。
據本田中國官方數據顯示，在剛剛過去的11月份，東風本田終端銷量為85323輛，同期比119.8%，連續5個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀錄，其中CR-V、思域月銷量超過20000輛；1-11月，東風本田終端銷量為709588輛，CR-V、思域在1-11月的累計銷量均突破200000輛大關。
不得不說，在今年疫情和經濟形勢呈現不利的情況下，東風本田再次書寫了一段關於逆市上揚的篇章。
結語：
時間宛如一把雙刃劍，或是在歷經風霜後最終走向遲暮，亦或是在歲月洗禮後歷久彌新，在我看來，CR-V顯然是後者，是在一次次升級換代後，讓國內用戶內心產生強烈價值共鳴的至臻精選。
目前，CR-V已在中國市場實現累計銷量超過200萬輛，成為中國市場上為數不多的兩百萬量級合資SUV之一。
到了2021年，搭載插電式混合動力系統的CR-V銳·混動e+也將與消費者見面，屆時，隨著新車的到來，勢必也將助力東風本田迎接新一輪市場契機。