創馳藍天發動機,AWD四驅,一汽馬自達CX-4亮點解析

2020-12-12 騰訊網

「小眾」向來是馬自達身上獨特標籤,但這個「小眾」看似又不那麼小眾。

國內乘用車市場中真正個性化的轎車或SUV並不多,但隨著國內汽車消費升級到來,越來越多消費者特別是年輕消費者,開始追求運動和樂趣,他們已不滿足汽車僅僅是個代步工具。

一汽馬自達與時俱進,打造出CX-4這款轎跑型SUV,打破了傳統、獨闢蹊徑的設計風格,走上了一條開創、引領、進化之路。CX-4飽滿的運動素質、良好的燃油經濟性、驚豔的外觀、細膩的內飾工藝,已成為中國市場中最成功的轎跑SUV產品,成為了非豪華品牌轎跑SUV細分市場的開創者與定義者。

一條曲線的驚鴻一瞥

熟悉馬自達的消費者都知道,個性、自我、探索一直是馬自達的造車信仰。從不向「渦輪時代妥協」的執念,折射於CX-4身上也同樣如此。獨特,不可代替一直是它的代名詞。

基於Exploring-Coupe理念全新開發馬自達CX-4可謂獨樹一幟:「Exploring「代表了人類對未知世界的探索精神和冒險之心,「Coupe」則象徵著每一個探索生活,並享受生活的消費者享受人生的進取姿態。

CX-4不是對任何一款產品的「微整形」,而是從零研發,完美融合了跑車的設計美、轎車的舒適性和SUV的實用性。修長的溜背線條從B柱開始一直延伸至車尾,弧度自然流暢。對於CX-4來說,這一條曲線,彰顯的是年輕用戶的品味,和積極、開放的生活態度。當生活在城市的年輕人一力承擔工作與家庭的責任不斷前行的時候,這一撇曲線的背後,是車主對於生活的不妥協,是靈活應對各種挑戰的從容。

CX-4成為潮流前衛的年輕精英人群追逐的SUV新物種,也讓年輕人的第一臺車變得不再單調。基於馬自達新一代魂動設計語言和創馳藍天車身構造技術,全新CX-4聚焦年輕人群個性化、高品質消費需求,將高級感與舒適性拉高了層次。

新一代魂動設計減法美學,打造更具個性化的整車造型。大尺寸前格柵內部搭配黑色蜂窩網狀設計,格柵周邊的鍍鉻條更鋒利,與前大燈組進行組合,運動感十足。深受消費者青睞的水晶魂動紅車漆的應用,其所營造出的視覺效果更為飽滿。協調、舒展的姿態為這臺CX-4增添了幾分「媚」力。

儘管同級市場中並不乏轎跑SUV產品,但能像CX-4一樣做到如此流暢自然的卻並不多。正是CX-4這「不逐流,自潮流」的性格,也使得其在市場上獲得了眾多消費者的青睞。

於無意中流出的輕奢感

而進入到CX-4的車內,又能見到不一樣的細膩心思和於無意之中流露出的輕奢感。

內飾與外觀相呼應,以水平基調為設計重點,採用大量的皮質包裹,並在車門、中控臺等經常接觸的部位,細節處輔以縫線工藝。充分優化的車內空間、復古款式的縱向褶皺真皮座椅,為駕駛者帶來表裡如一的高級感受和安全舒適的駕駛體驗,配合全新造型的三輻式方向盤,強化質感與格調。

而對細節的雕琢則進一步彰顯了馬自達的匠心,譬如縫線的針腳、座椅皮質的選擇,輕奢感的流露就是在不經意間。

CX-4新增了一款內飾主題色:以高級紅酒產地命名的勃艮第紅,張揚卻又極具內涵,配上魂動紅的車身,可以說是將紅色做到了極致。

當然除了在輕奢的營造外,日常行車安全也是馬自達所在意的。新車對智能安全和舒適配置進行了全新升級。胎壓監測、坡道起步輔助系統、緊急剎車警示系統、碰撞自動解鎖等都是全系標配的。

並且在中高配車型,還提供了i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統,包括自適應巡航、前方碰撞預警系統、中高速剎車輔助系統、低速剎車輔助系統(帶行人監測功能)、車道偏離警示系統、自適應遠光燈控制系統、360度全景監控系統、盲點監測、倒車預警系統等。讓出行更安心、更省心,更重要是,這些可都是加量不加價的「超大杯」。

滿足被困在城市中不羈的自由

全新CX-4的目標人群,是在追風少年與現實生活中不斷徘徊的年紀。所以它的核心就是,在滿足日常通勤和裝載需求的同時,還能滿足被困在城市中年輕人的逃離夢。

在小排量增壓機盛行的今天,馬自達在動力的使用上可謂是「不走尋常路」,搭載的仍是自吸發動機,當然它是有足夠的資本和底氣的。

調校成熟的動力總成讓CX-4擁有更加從容的高速動力響應。CX-4有著2.0L、2.5L自然吸氣發動機,匹配6速自動變速箱,創馳藍天發動機與變速箱的黃金組合,再加上GVC+加速度矢量控制系統升級版的加持,帶來的體驗就是過彎就如切菜般爽快,讓你體驗到什麼叫真正的劈彎。源源不斷的動力心隨意動,人馬一體駕控感再進化,帶你一騎絕塵。

儘管CX-4低趴的車身和轎跑的定位,但接近200mm離地間隙、i-Active AWD四驅系統,又能在繁雜的日常工作之餘,提供出色的SUV通過性。i-ACTIV AWD智能四驅系統四驅系統在動力分配的反應速度上也有著不俗的水準,表現並不比同級別的城市SUV差。如果你想開著這輛轎跑SUV帶著心愛的女朋友周末出去越個野,郊遊下是完全沒問題的。

偶爾的放蕩不羈,或許也是斜槓青年們深藏在內心的一份衝動。

可以說,集成了馬自達匠心精神全部內涵的CX-4,做到了 13-18萬元最具品價比的轎跑SUV,總銷量超過25萬,月均5000+,2020年5、6月月均6000+的銷量,也是體現出了馬自達在疫情之下更能滿足年輕人對於品質生活的需求。目前的市場上,SUV發展經歷了1.0到3.0的變化,而馬自達CX-4,也將用其匠心以及對於年輕人需求的精準定位,來引領3.0時代。

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  • 本田地球夢和馬自達的創馳藍天,誰更有優勢?一個全能一個偏科
    相對來說,本田汽車在擁有「空間魔術師」的同時,動力調教比較激進,而馬自達的車內空間小几乎是公認的,但是卻有很好的駕駛操控性,這些都要得益於本田地球夢和馬自達的創馳藍天技術,那麼相比之下,本田地球夢和馬自達的創馳藍天,有什麼區別?誰更有優勢呢?一個全能一個偏科!
  • 本田地球夢和馬自達創馳藍天,哪個更好?老司機這樣說,你認為呢...
    需要首先強調,無論是馬自達的創馳藍天還是本田的地球夢絕不僅僅是單一的發動機技術,馬自達的創馳藍天是集發動機、變速箱、車身設計的一整套技術集合。通過上述對比,我們可以看到,本田的地球夢發動機實質上主要還是基於傳統的壓縮比發動機配合動態可變氣門實現阿特金森循環以降低油耗,而馬自達的創馳藍天則為高壓縮比發動機(14:1),匹配動態可變氣門、4-2-1排氣、6孔高壓噴油
  • 本田地球夢和馬自達創馳藍天,哪個更好?老司機這樣說,你認為呢
    本田的地球夢科技和馬自達的創馳藍天實際上是兩個公司基於當前節能減排需求的兩個不同的技術路線的產品。(本文較長,請各位耐心閱讀)需要首先強調,無論是馬自達的創馳藍天還是本田的地球夢絕不僅僅是單一的發動機技術,馬自達的創馳藍天是集發動機、變速箱、車身設計的一整套技術集合。
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    一汽馬自達cx-4(以下簡稱cx-4)於上市上市,而長安Mazdacx-30(以下簡稱cx-30)作為馬自達全球戰略車型於今年上市,這兩種交通工具的時間跨度也不同。cx-4來自第六代平臺,cx-30來自全新馬自達創智藍天sva架構平臺,藉助新平臺,cx-30的產品力得到了全方位的優化和提高,畢竟新平臺意味著技術將更加先進。
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    寶馬X1尊享型和馬自達CX-5四驅旗艦版怎麼選?網友:誰油耗低選誰馬自達cx5和寶馬x1雖然同為緊湊型suv,但兩款車的定位還是有所不同,寶馬x1為豪華型suv,所以從定位上寶馬x1要高於馬自達cx5。
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    【太平洋汽車網 評測頻道】一汽馬自達CX-4雖然已經上市多年,但網友們對這款車的關注度並沒有降低過。原因無他,在20萬以下的SUV當中,若論駕控樂趣,一汽馬自達CX-4是當之無愧的佼佼者。雖然不少朋友對該車已經有或多或少的認識,但太平洋汽車網論壇中仍然有不少網友想了解一些關於一汽馬自達CX-4較為深度的信息。本次我們拿到了一輛一汽馬自達CX-4 的2.5L 自動四驅藍天無畏版,通過實地測試體驗來解答網友們對於這款車的問題。什麼是「我幫你試車」?
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