我是驃騎府，歡迎關注！
一位關注了驃騎府的朋友發來的問題留言——追600與川崎NINJA400怎麼選？
首先聲明下，此答題內容可能會引起部分人群強烈不適，如有不適感，請自行離去。
如果是驃騎府來選，我更傾向於追600這款車，這是我的實話。
一直關注驃騎府的人應該知道，月中的時候，驃騎府去株洲試駕過追600這款車，具體的評測文章請在驃騎府7月19日的百家號文章裡面查閱，下面是連結。我們不一樣——國產品牌QJMOTOR四缸車型追600評測
追600這款車，脫胎於黃龍600，而黃龍600字上市以來，一直被車迷詬病的最大問題是——操控不是很利索，中高速的情況下還可以，但是靈活性欠佳，另外，早期的黃龍600小毛病不少，做工細節都有很多瑕疵。
而追600的試駕體驗給了驃騎府全新的感受，我的評價是——終於像個四缸車該有的模樣了！
雖然細節上還有不少需要完善的地方，但是相對於黃龍600，它的進步是明顯的。
首先是具備了難得的輕盈感，四缸機體積龐大分量重，控制車重很不容易，即使是本田CB650R，這樣一款以運動為主打定位的四缸街車，整備質量也達到了203KG，說實話，我騎過很多次，並不能算是很輕巧，還是有些分量，只能算是合理的重量。
追600的騎行感受相比黃龍600有很大提升，這是毋庸置疑的，騎過這兩款車的人應該會有感受，彎道翻身，行駛中的變向都具備了輕盈的感覺，很難得。
由雙出高位尾段排氣管改為低位排氣管，發動機重心下移，前叉拖曳距重新設定等等設計，使得追600相比黃龍600的駕駛感受有了很大提升。
高配版的名牌零部件，也大大提升了行駛質感，在前後鮑魚卡鉗，馬祖奇減震，博世ABS，瑪吉斯半熱熔輪胎的助力下，追600的制動減震，輪胎抓地等方面都還不錯。
川崎NINJA400也不錯，驃騎府也試駕過，很輕巧靈活，動力輸出線性，行駛質感也不錯，但是畢竟是一款400cc排量的級別，動力上不能相提並論，配置上也完全不是與追600一個級別，很省，用料也一般，驃騎府前幾天在百家號上發表了一篇題為《試論國產車在車重控制上為何總是不如進口車》，對這款車有一個評價，下面是連結。試論國產車在車重控制上為何總是不如同排量的進口車
追600的TFT全彩顯示屏，各種名牌零部件，鋁鎂合金後平叉和副車架，無匙啟動等等，這些重金砸出來的配置你總不可能說是無動於衷吧？
再說價格。
川崎NINJA400，水冷雙缸400cc，價格4.98萬。
追600水冷直列四缸600cc，價格4.99萬。
價格相當，因為國產車在品牌影響力上面確實處於弱勢地位，所以一款國產600cc的四缸車只能跟一款進口400cc的雙缸車相提並論，然後還有相當一部分人認為400cc更香，這什麼邏輯？
聲明一點，我更傾向於追600與什麼支持國貨沒有半點關係，驃騎府不談虛的，就騎行的玩樂性而言，真的是一個檔次嗎？
既然都是玩樂性摩託車，玩樂性高低是決定價值高低的重要因素，這都是可以用價格來衡量的，花同樣的錢能獲得更多的樂趣，我為何不選追600？
當然追600剛剛上市，品控如何驃騎府不好預測，但是我認為只要是在合理的範圍內是可以接受的，什麼車不用修呢？
好了，一家之言，供你參考，覺得說得有理，你就點個讚唄！