放眼眼下，摩託車行業已然成為炙手可熱的高級市場，摩託車的品質也變得越來越高。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，成為了家喻戶曉的口碑車型。「未來之車」義騎V8，在同類裡成為了標杆。在諸多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，所以，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。就像我們今天的主角本田 CBR650R，他是難被超越的跑車！76馬力648cc，70過彎穩如牛，7.8萬你會買嗎。
本田 CBR650R是本田推向市場的「紅人」，充分利用它車隨心動的操控體驗，充分考慮騎士們對變向精準十分重視的要求，正是這個原因，才能一直立於不敗之地。但是人們愈加期待美好的物質生活，購車需求由單一變得複雜，加速、變向、耐造、大氣等，單純仰賴一項亮點，最後必將潰敗於市場。脫穎而出的它，勢必還有更多值得眷注的特點，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？下面我關於本田煞費苦心打造的本田 CBR650R闡述一下個人觀點。
本田 CBR650R在外觀上有著獨具匠心的設計感，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正臉似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，流暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，後視鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，構型別致的輪轂頗顯本田 CBR650R與他人不同之格調。
關於動力及駕駛質感方面，本田 CBR650R是四缸水冷發動機且排量為648cc，另一方面，匹配了電噴技能，切合環保標準，輸出扭矩60牛米，發動機採用低摩擦技術，功率性能大大提高，可達56KW的功率。本田 CBR650R還裝備了6擋-鏈傳動變速傳動系統，質量可靠的同時，不乏駕駛樂趣，加之本田調教技術業內領先，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。因此檔位結合順暢，油門反應靈敏，輸出線性平穩。給司機帶來非常愉悅的駕駛體驗，從整體表現上來說，動力和操控在同車中屬於較高水準。
長寬高這三圍參數達到了2140x750x1150mm，因其座位高度達到了810mm，親和力不夠傑出，女孩子不能輕鬆駕馭，離地間隙達到了合適的130mm，在城市當中的大多數道路都可以正常越過，軸距長度為zhou，前後座空間得到了較好的拉伸。對於乘坐舒適程度，本田 CBR650R移動沙發的美譽的確名不虛傳。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前懸架和後懸掛均採用了主流的懸架技藝，每當遇到比較顛簸的非鋪裝道路，不會出現大幅晃動，司機不會感覺暈眩等不良情況。
在駕車者比較關心的油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為5.3L/百公裡。城市道路的油耗數據為5.83L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為4.82L上下。對於一輛最大馬力為76p的跑車來看，15L的油箱絕對夠用，本田 CBR650R的油耗表現的確具有很高的經濟性。
本田 CBR650R的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手握感適中，但轉向精確，沒有任何虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。整體來看，駕駛上格外討好騎行者。
綜合來說，既然本田 CBR650R可以媲美其它對手，除了依靠自身獨到的外觀外，操控、動力的品質也頗高，用戶要求獲得極大地滿足。同時等配置應有盡有，因此，本田 CBR650R的確是一款值得入手的車型。那麼對於此款摩託車-本田 CBR650R，不知各位有何主張呢？