目前摩託車市場此起彼伏，現在市場上的好車可謂無窮無盡。「大放異彩」的川崎Z900，頗受騎士們喜愛。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，得到了廣大用車者的一致認可。隨著車型的不斷更新迭代，只有主動適應騎士們的廠商才能獲得成功。我分享的這款本田 CBR650R，它是難被超越的跑車！648cc四缸水冷76馬力，6年只換輪胎，7.8萬起步。
本田 CBR650R是本田旗下一款比較成功的摩託車，通過它充滿時代感的造型設計，充分考慮騎士們把外觀構型視作自身擁有特別的審美觀的需求，因此一直備受購車群體的眷注。時代在進步，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，ABS、水冷、大排量發動機，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。具有華麗噱頭的它，除了仰賴充滿時代感的構型設計而得到市場地位之外，它還具有哪些表現優秀的地方？78016起步的官方價是否能得到買車者的認同呢？接下來就著這款熱門摩託車本田 CBR650R談談我個人的觀點。
乍看本田 CBR650R外觀，豔麗耀眼的設計格調盡收眼底，標新立異的構型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。頭部部分細緻的處理，讓人感覺相當幹練，側身的線條依然時髦氣息，最讓人眼前一亮的便是尾部構型，簡潔體面又大氣。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來特別新穎，液晶屏顯示成效較佳，並加入變向提示燈，特別完美，後視鏡也是汽車級配置，能夠極大提升對盲區的觀測能力，特殊飾條點綴車子尾部，彰顯本田 CBR650R尊貴地位。
駕駛性能方面，本田 CBR650R配備648cc的四缸水冷動力引擎，其電噴體系表現非常出色，扭矩可達60牛米的峰值，76Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。變速體系使用了6擋-鏈傳動，加減檔平滑柔順且相當可靠，又因本田進行了細緻的調教，變速體系和發動機獲得了充分磨合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引購車群體。
本田 CBR650R的長寬高分別為2140x750x1150mm，座高達到810毫米，難以滿足小姐姐的身高需求，dilijianxi的離地間隙，基本上在城區路面都能夠暢行無阻，軸距的實際尺寸為1450毫米，進一步提高了縱向空間感。對於乘坐舒適程度，本田 CBR650R移動沙發的美譽確實名不虛傳。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，針對於不平整的坑窪路面，行駛的感覺特別平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
關於油耗而言，在已過磨合期的情況下，實質測得綜合油耗為5.3L/百公裡。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有5.83L左右，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為4.82L上下。比照競品車型，油耗表現擁有競爭力，"同時油箱15L本田 CBR650R著實能滿足用戶對於「省油」方面的要求。
本田 CBR650R的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。底盤韌性很好，迅速過彎行雲流水不發飄。簡而言之，本田 CBR650R的操控水平還是高於同類車水準的。
綜合上述，本田 CBR650R之所以在當下成績非凡，顯然，並不是絕對憑藉外觀優勢，操控、動力也是其成功的必要條件，都能滿足車主的用車要求。同時等配置應有盡有，可想而知，本田 CBR650R的性價比在同級之中並不差。那麼對於這輛摩託車-本田 CBR650R，各位有何高見呢？