跑車界又一標杆!四缸水冷648cc,外表彰顯檔次,7.8萬貴嗎

2020-12-18 今日試車

當前的車界江湖血海廝殺，各種好車橫空出世，讓大家應接不暇。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，上市至今好評不斷。「層次不輸KTM」本田CBR1000RR，成為了年輕人的夢想之車。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如接下來要介紹的本田 CBR650R，它是跑車界又一標杆！四缸水冷648cc，外表彰顯檔次，7.8萬貴嗎。

本田 CBR650R備受本田愛戴，強力締造並推向市場，充分發揮它高水平技術的變速箱和發動機，主動貼合騎士們「超車上坡不吃力」等方面的要求，從而，獲得騎友們的由衷讚譽。隨著思維境界的上升，騎士們對車輛新特徵也有新的需求，外在顏值、內在經濟性等等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。家喻戶曉的它，除了依託外觀取得成功之外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來我們一起深入研究了解本田的力推摩託車——本田 CBR650R。

外觀有著比較獨到的設計風格，點線造型架構疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。家族式的頭部造型設計，極具特色，側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡的設計可以增大後視區域，提升安全係數，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就本田 CBR650R十足的安全感。

動力方面，本田 CBR650R排量為648cc，發動機是四缸水冷，搭配了現在技術成熟的電噴供油器，官方給出的峰值扭矩數據為60牛米，最大馬力高達76Ps匹。本田 CBR650R裝備6擋-鏈傳動，檔位變換有序且不卡頓，通過本田對本田 CBR650R的精心調教，發動機和變速系統達成鑽石匹配。油門輸出及時，加速隨叫隨到，讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，總結來說，出色的操控及動力性能讓用戶青睞有加。

本田 CBR650R的整車尺寸為2140x750x1150mm，憑藉其810毫米的座高，不太適合大部分亞洲人的身高，較為主流的130mm離地間隙，通過性和抓地力表現都特別出眾，軸距1450毫米的尺寸恰到好處，使得前後距離得以進一步提高。對於舒適度，本田 CBR650R不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，濾震體系提供了強勁的支撐力和震動過濾能力，就算面對比較棘手的路況，在懸架的支持下，司機不會感覺顛簸。

從大家比較關心的油耗上看，發動機可以為車主節約大筆油錢。堵車的路況下，油耗在5.83L上下徘徊，高速路的油耗相對偏低，僅為4.82L上下。相較於車重、馬力相當的同級別車型來看，還備有15L油箱，燃油經濟性的確是本田 CBR650R的一大優勢。

毫不客氣的說，操控是本田 CBR650R的強項之一。把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。懸掛和底盤的支撐很好，中低速變向不有「打滑」現象。整體而言，的確能讓人感受到不少的駕駛樂趣。

通過以上的闡述，本田 CBR650R之所以成為同類車中的「明星」，其操控僅是諸多方面的一部分，它在動力、外觀方面一樣具備得天獨厚的閃光點，每一項都能很好地討好車友需求。同時等配置應有盡有，比起它的競品車型，本田 CBR650R的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於摩託車-本田 CBR650R，各位車友們都有什麼樣的看法呢？

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