當今社會摩託車已然不可或缺，剛需讓摩託車界劇烈角逐，造就一輛又一輛「神車」。「大放異彩」的川崎Z900，地位日漸昌盛，不少騎士們付錢提車。「日系新秀」CBR1000RR，其未來的能力不可忽視。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，一款摩託車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能取得成功，就像等會要給各位說的這款春風 250NK，它是高性價比摩託車！19.5kw功率249cc，液晶式+車重151kg，僅1.7萬起。
春風 250NK在當下受到市場廣泛眷注，是春風的得意之作，依託自身高水平技能的變速箱和發動機，切實以騎士們把馬力參數作為選車第一要件的要求為中心，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。社會經濟水準在不斷地提升，摩託車騎士們選車也愈來愈慎重，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，單純依託一項亮點，最後必將潰敗於市場。擁有華麗噱頭的它，肯定不止外觀這一個特點，它是否還有其他的成功法門？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？下面，我們就對這款春風的「金牌選手」——春風 250NK進行全方位的闡述。
外觀設計給人耳目一新的感覺，精緻新穎的造型卻能給人以犀利之感。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。前大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，儀表方面採用主流的液晶式設計，實用性上了一個臺階，反光鏡構型時髦，且具備一定的抖動緩衝成效，輪圈讓整車看上去更加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
在性能上，春風 250NK配置了249cc排量的單缸水冷動力發動機，採用了主流的電噴體系，性能卓越，穩定可靠，峰值可達22牛米的扭矩，發動機採用低摩擦技術，功率性能大大提升，可達19.5KW的功率。因為春風 250NK有成熟的6擋-鏈傳動變速系統支持，變擋及時且無頓挫現象，又因春風進行了細緻的調教，換擋傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強大動力，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，總的來看，動力表現充沛，但提速超車麻利。
1990x780x1070mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，因其座位高度達到了795毫米，個字不高的話，難以雙腳著地，比較主流的150mm離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，1360毫米的軸距，讓其在城市騎行中擁有更高的巡航穩定性，關於乘坐舒適性方面，春風 250NK移動沙發的美譽的確名不虛傳。坐墊設計適合短途代步和遠途。前輪懸掛和後輪懸架均是同價位領先配置，在走爛路的時候，行駛的感覺特別平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為3L/百公裡。在城市道路中，油耗在3.3L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為2.73L。如果僅僅談論油耗，在街車中算不錯的，一箱油12.5L，較低的油耗能夠幫助春風 250NK贏得不少市場。
駕駛趣味上，春風 250NK作為一款街車幾乎不有大的短板。把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。整體車體偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。整體來看，駕駛上非常討好駕駛者。
總的來看，春風 250NK定位為一款街車，可以取得成功，不僅是因為其有著不錯的外觀，在其它方面，例如在操控、動力上也是下足功夫，各項亮點都相當契合購車群體的要求。同時等配置應有盡有，讓其成為街車中當之無愧的「性價王」。那麼對於摩託車-春風 250NK，各位是否會有不同的見解呢？