炮轟豐田章男，和馬斯克隔空互懟，2020新造車兩大「名場面」，被何小鵬承包了。
在網絡上搜索車企掌門人的名字，相關資訊如此之多的大概只有何小鵬和馬斯克了，這麼說起來，兩位「冤家」之間是有不少共同點的——高調且口無遮攔，因此在網絡上熱點頻出，馬斯克一個人就是一個公關團隊，何小鵬也深諳此道，「語不驚人死不休」，只要敢說，流量就少不了。
說到敢說，就不得不提小鵬最近暗諷豐田章男的「危險發言」。
起因是豐田章男公開質疑汽車電動化的速度過快，電動不等於純電動，混合動力一樣也為環境保護做出貢獻，而且發展電動車需要政府的支持。
隨後被國內媒體曲解為「豐田章男炮轟電動車」……何小鵬還「回應」了——
「不禁想起了下面一個故事：2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪·奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最後他說了一句話，『我們並沒有做錯什麼，但不知為什麼我們輸了。』說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚。」
先不說這個故事本身就是假的，就算他只看到了被曲解後的信息，以他對豐田的了解，也不至於這麼諷刺吧。只能理解為「語不驚人死不休」了。
小鵬還有一個老「噴友」，特斯拉。同為以自動駕駛見長的造車新勢力，「嘴仗」不斷。早在2019年3月，特斯拉就以Autopilot技術的原始碼被竊為由，起訴其前員工、現小鵬汽車感知主管曹光植，即便小鵬汽車回應稱，在曹光植入職前後，小鵬汽車都沒有發現其存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為，而馬斯克並不接受這一說法，「梁子」就這麼結下了。
這個案子至今沒有定論，但圍繞該案的爭執不斷。小鵬汽車認為特斯拉此舉是對「年輕競爭對手」的霸凌，特斯拉堅信小鵬竊取了自己的自動駕駛代碼，然而只是舊版Autopilot，效果肯定不如特斯拉現有的技術。
今年11月，小鵬宣布將採用包含雷射雷達的自動駕駛架構，這與特斯拉堅持視覺+神經網絡計算機的路徑完全不同（其實是特斯拉另闢蹊徑，選擇設計一臺計算機像人一樣開車），馬斯克果然「開噴」，稱小鵬是因為沒有神經網絡計算機才選擇雷射雷達方案，同時曝光小鵬還剽竊了蘋果的代碼。
這麼「陰陽怪氣」，何小鵬當然「重拳出擊」，諷刺馬斯克是用屁股發聲，且不斷針對小鵬造謠，最後放下狠話——明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至於國際，我們會相遇的。
放了狠話還得「兌現」。2021新年伊始，小鵬汽車攜手大疆官宣雷射雷達業務，二者共同打造的Livox覽沃科技將為小鵬汽車提供獨家定製車規級雷射雷達，預計將搭載於小鵬汽車的全新量產車型上，算是正式官宣落地。雷射雷達並不算是新技術，但在量產上最大的阻礙就是成本，高昂的價格「勸退」了不少廠家。小鵬此次與大疆聯手，宣稱其在成本、可量產性和可靠性方面取得平衡，但暫未公布有關硬體售價等信息，未來會有多少用戶選擇該配置，還得打個問號，希望小鵬能儘早推出搭載雷射雷達的試駕車，讓大家更直觀地感受到雷射雷達對自動駕駛的賦能。
2020年對於小鵬汽車來說是至關重要的一年。4月第二款量產車小鵬P7上市，定位純電中型轎車，6月啟動交付，至今單車交付量已經破萬，帶動小鵬汽車毛利轉正、交付量同比翻倍。5月獲得生產資質，首個自產工廠落地廣東肇慶，主要生產P7車型。8月小鵬汽車正式赴美上市，成為第三家上市的中國造車新勢力，創下了新能源汽車IPO融資規模之最。10月推出NGP（Navigation Guided Pilot），接近L3級的自動駕駛首次落地，有了和特斯拉NOA「正面剛」的資本。
最近，何小鵬接受國內媒體採訪時表示，不造概念車的小鵬，將在2021年底推出飛行汽車，可以開放試乘試駕，另外可能在未來的4年裡面，「大家會看到小鵬有幾款超出大家想像的新玩意兒出來。」
很是令人期待嘛。
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