【話說軍世】在二戰時代，德國的水面戰艦實力比較有限，無法再像日德蘭海戰中那樣，與海上第一的英國傾盡全力打一架，而一戰後，德國建造戰艦還要受到條約的限制，這一點嚴重影響了二戰前德國的巡洋艦建造。
德國新巡洋艦：150毫米艦炮布局罕見，裝甲焊接非主流
1926年德國決定新建造3艘巡洋艦，不過由於《凡爾賽和約》的要求限制，因此，這級巡洋艦排水量只能有6000噸級，主炮口徑不能超過150毫米，最終1927年時，首艦柯尼斯堡號下水，這級巡洋艦也就被命名為柯尼斯堡級輕型巡洋艦，又稱K級輕巡洋艦，本級擁有三艘：柯尼斯堡號、卡爾斯魯厄號、科隆號。
在整體數據上，柯尼斯堡級輕型巡洋艦滿載排水量為8260噸，全長174米，最大航速可以達到32.5節，採用裝甲覆蓋全艦的全向防護，彈藥庫上裝甲厚40毫米，水線裝甲厚50毫米，擁有3座三聯裝主炮塔，共計擁有9門150毫米艦炮，還有6門88毫米高射炮，並有兩架水上飛機，整體實力還是比較不錯的。
但是，這級輕型巡洋艦有兩個問題：
1、150毫米艦炮布局罕見
柯尼斯堡級的三座主炮塔並沒有採用經典的「前二後一」布置方式，而是前一後二，後兩座炮塔也沒有採用常見的「背負式」，甚至都沒有在中軸線上，布置於艦體後部的兩座炮塔，2號炮塔相對船體中心線偏左舷，3號炮塔偏右舷，更要命的是，兩座炮塔並不是左右對稱布置的。
這種布置方式在戰艦發展史上十分罕見，理論上其後部炮塔可以旋轉180度，實現向前射擊，但是相對產生的問題更嚴重：與其他設計缺陷一起，造成了該級巡洋艦必須保持一定的壓倉物，以滿足適航性的要求。
而實際上，沒有採用俾斯麥號、歐根親王號那樣的雙聯裝主炮塔，也是在設計時，保證噸位不超標，在減少船的長度的同時，可以有效地減少結構和裝甲重量，有利於控制噸位，關於這一點，俊赫君想到：敦刻爾克級戰列艦當時也是這樣想的。
2、裝甲焊接非主流
而柯尼斯堡級輕型巡洋艦為了「嚴守條約」，有效的控制噸位，其鋼板連接處的85%都不是鉚接的，整個船體大量採用電焊技術以降低重量，這與當時造船的主流鋼板的連接方式是相反，可見為了符合重量限制的要求，德國工程師們也是「絞盡腦汁」。
不過，建造軍艦採用鉚接連接鋼板是有原因的，而柯尼斯堡級大量焊接，也造成了其本級艦抗疲勞性差的問題。
最終，在1940年「威悉河演習」德軍佔領丹麥和挪威的戰役中，4月10日，柯尼斯堡號、卡爾斯魯厄號相繼沉沒，科隆號則堅持到了1945年4月30日才被美軍擊沉。