合康高鐵大利好,蘭漢十高鐵評審會在西安召開,東至上海西達新疆

合康高鐵勝出,納入國家規劃與蘭漢十高鐵連接可繞過西安直達蘭州

不過，後來由於國家鐵路的建設和部分項目的誕生，尤其是武漢至西安高鐵的建設，讓安徽省調整了寧西高鐵的方案，重新提出了新建合肥至安康高鐵，在安康，可以通過安康鐵路樞紐，直達重慶成都、以及西安，甚至利用規劃的高鐵直達蘭州，在通過蘭新高鐵直達新疆。這也是上海鐵路局在安徽省提出合康高鐵規劃後，上海鐵路局表現積極的重要原因。

重磅:蘭州至漢中至十堰高鐵新進展,蘭漢十高鐵有望進十四五規劃

5月13日，陝西省漢中市在西安組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。會議邀請陝西省發改委、省交通運輸廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市發改委負責同志參加會議。蘭漢十高鐵途經城市線路圖蘭州至漢中至十堰高鐵貫穿甘肅省東南部、陝西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯繫「一帶一路」「長江經濟帶」「西部大開發」等國家發展戰略的紐帶

合康高鐵官方消息來了:南陽已出局,信陽受益納入合康高鐵信隨段

根據國家鐵路局正式答覆，合康高鐵河南段南陽已正式出局，信陽成大贏家，將成豫南地區雙十字高鐵樞紐，紅頭文件已經發布了：紅線指出未納入既然南陽已正式出局，無緣合康高鐵規劃，根據鐵四院編制的《襄陽經隨州、信陽至合肥高速鐵路規劃研究》合康高鐵隨州到襄陽段預計會充分利用漢十高鐵隨州至十堰段，能以較小代價儘快形成合康高鐵通道

定了,西武高鐵2024年通車!附西安站點地圖

計劃建設工期4.5年，預計2024年西武高鐵全線建成通車。西武高鐵2024年全線建成通車根據陝西省鐵路集團有限公司消息：2019年2月28日-3月1日，國家鐵路局規劃與標準研究院在西安組織召開了西安至十堰高速鐵路可行性研究報告行業評審會。

合康高鐵哪條線路更有可能?最新權威回復:兩者條件都還不具備!

2015年在安徽省的相關文件中，新建合肥-安康(西安)的高鐵項目，即合康高鐵首次提出。2019年合康高鐵納入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。在今年發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》（規劃期至2025 年，展望到 2035 年）中，也提到要有序推進包括安康（襄陽）至合肥鐵路、上海至寧波鐵路、南京至杭州二通道在內的鐵路規劃對接和前期工作。

蘭州至漢中至十堰高鐵規劃出爐,陝南或添高鐵動脈

5月13日，漢中市在省會西安市組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。此次評審會邀請省發改委、省交通廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市相關部門參加會議。在今年5月22日召開的全國兩會上，全國人大代表王建清也提出了多項建議，其中就包括規劃建設蘭州至漢中至十堰高鐵。

西十高鐵環評發布:西安東站塵埃落定,規模超西安北

與西安北站的18臺34線相比，西安東站全面建成後的35條股道數，將成為西安最大的鐵路客運樞紐站。西安東站規劃位置示意圖（僅供參考）悅西安根據建設規劃，西安東站將由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50%建設。其中，西十高鐵項目承擔西安東站高速場及普速場工程共13臺27線建設，城際場4臺8線僅作規劃。

西十高鐵新進展:鄖西站效果圖曝光!

16日，記者從鄖西縣發改局獲悉，新建西安至十堰高速鐵路藍田站、山陽站、鄖西站建築概念設計方案評審會10日在北京中國鐵路經濟規劃研究院有限公司召開。下一步，涉及十堰境內的鄖西站建築概念設計方案「評審報告」，將下達給應徵中標設計單位進一步修改完善，由設計單位抓緊與鄖西縣政府加強對接溝通，繼續深化建築方案設計。待雙方達成共識後，方可付諸實施。

西十高鐵，有新進展！6月10日，新建西安至十堰鐵路藍田站、山陽站、鄖西站建築概念設計方案評審會在北京中國鐵路經濟規劃研究院有限公司二樓會議室召開。6月11日，還評審通過了陝西省商洛站、漫川關站的設計方案，這次新建西十高鐵沿線5個車站建築概念設計方案徵集評審會的圓滿召開，是繼4月13日國家發改委批覆新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告後的一個重大進展，標誌著西十高鐵建設進一步加快，又邁出了關鍵步伐。

湖北與陝西沒有高鐵相連,武漢去西安得繞道鄭州!

武漢往西北方向的漢十高鐵在十堰市戛然而止，並沒有一次性建成通往陝西西安。這也導致目前如果武漢想乘坐高鐵去西安，必須先經京廣高鐵至鄭州後再走鄭西高鐵到達西安，繞了一個大圈。西十高鐵不過這樣的情況將得到改變，雖然兩省暫時沒有跨省高鐵通道相連，但這條西安通往十堰的西十高鐵已經箭在弦上。

西十高鐵站點選址詳情看這裡!

昨日（4月15日）商洛市發展改革委員會官網發布《關於新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批覆》西十高鐵正線全長256.7公裡商洛境內全長113.5公裡設計速度為350公裡/小時線路行經渭河盆地及秦嶺山地連接關中平原與江漢平原

合康高鐵4種線路走向,其中第三種將經過湖北麻城

途經安徽、河南、湖北和陝西的合康高鐵，目前有這4種線路走向，你支持哪一種？合康高鐵是由安徽省會城市合肥提出的一條途經安徽、河南、湖北和陝西的東西向高速鐵路，雖然這條高鐵目前還沒有進入國家規劃，但是沿線地區的老百姓對這條高鐵卻是情有獨鍾，一直都是大家討論的熱點！目前合康高鐵共有4種線路走向，我們先看看它們分別經過哪些地方？

西十高鐵最新進展!附線路走向和車站分布!

為進一步完善高鐵路網，加強關中城市群與長江中遊城市群聯繫，推動秦巴山區全面脫貧和鄉村振興，更好支撐共建「一帶一路」、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展，同意新建西安至十堰高速鐵路（項目代碼：2018-000052-53-01-000601）。西十高鐵

西安至成都高鐵12月6日開通!

西成高鐵西安至江油段設有西安北、阿房宮、鄠邑、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油等車站，其中朝天、劍門關、青川、江油北等四座車站為四川省境內的新建車站。開通初期，鐵路部門將安排成都東、重慶北至西安北直通動車組列車9對，其中開行成都東至西安北動車組列車7對，重慶北至西安北動車組列車2對，成都至西安最短旅行時間將從目前的11小時壓縮到約4小時，重慶至西安最短旅行時間將從目前的9小時壓縮到約5個小時。屆時，成渝兩地來往來西北將更加方便快捷。

西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會召開

>西十高鐵傳來重磅消息12月20日上午，西安至十堰高鐵湖北段建設動員大會召開。西十高鐵建成後從十堰到西安僅需1個小時西十高鐵西十高鐵正線全長256公裡，湖北省境內86.3公裡，設計速度為350公裡/小時，全線設7個車站，自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入十堰東站，與漢十高鐵相接，直達武漢

烏魯木齊至西安首趟動車開行,新疆高鐵融入全國高速鐵路主網

烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王豔紅/文陳巖實習記者孫浩/圖）10月11日9時58分，隨著一聲汽笛長鳴，烏魯木齊開往西安的D2708次「和諧號」動車組列車駛離烏魯木齊站。自此，烏魯木齊與西北鐵路交通樞紐西安實現高鐵連通，結束陝西、新疆無直達高鐵列車歷史，新疆高鐵融入全國高速鐵路主網。

西十高鐵站點選址詳情看這裡!(附規劃圖)

全線設有7個車站站點選址詳情、規劃圖如下↓↓↓↓↓↓1.西安東站：規模丨17臺35線西安東站位於繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公裡處。總規模為17臺35線，按一站三場布置：自西向東依次為高速場9臺17線（按西康場5臺9線、西十場4臺8線分場）、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

湖北西十高鐵又有新進展,橋隧比近乎100%,從報建到開工還需多久

漢十高鐵，湖北超常規運作的一條鐵路2019年12月，歷經4年建設的漢十高鐵建成通車。而這條鐵路也堪稱鐵路建設史上的一個奇蹟，因為它並不是入項目。而從動議到核准用時4年，創造了重大項目爭取時間之最。漢十高鐵全長近400公裡，總投資超500億。原計劃只修建至襄陽，採用250的設計標準。後經過積極爭取，延長至十堰，升格為350的高速鐵路。而爭取的過程也是異常艱難，因為漢十高鐵並未納入十二五規劃。而且項目提出之際，正值全國列車降速，在此時上馬350的項目難度可想而知。

西安開工建設一條高鐵,繞過鄭州直達武漢,拉近與上海廣州的距離

如今，我國很多城市居民都嘗到了高鐵的甜頭，都想將高鐵從自己的家門口經過，城市級別越高，樞紐地位越明顯，爭取高鐵的勝算就越大，比如北上廣深四大一線城市都有多條高鐵通達，而中部省會城市鄭州、武漢、西安、長沙、合肥等更是具有得天獨厚的優勢，可以向四面八方延伸，於是很多省會城市都開始規劃米字形高鐵樞紐。

西安至重慶高鐵線路確定,四川4個地區收穫大利好

在中國西部，一條重要高鐵正在迎來利好，這條高鐵就是西安至重慶高鐵，也叫渝西高鐵。在10月15日，京昆高速鐵路公司發布了關於新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段的信息，從這裡可以看出這條重要線路的走向以及站點基本可以確定了。