分析下F1方程式比賽計劃後期使用18寸輪轂的部署思路，先前我們曾經撰寫過一篇關於F1方程式在輪胎上的數據分析報導，當中指出輪胎供應商Michelin批評F1長久以來不願意改變輪胎規格的保守做法。然而現在最新的消息指出，F1終於開始研擬修改賽車輪轂的規格，並且預定套用在2021年的新一代F1賽車規範當中。外媒體針對此事的真實性詢問FIA的賽事總監Charlie Whiting，這位高層表示將輪轂尺寸從現行的13寸加大為18寸的想法的確正在進行討論當中。
其實不單是Michelin曾經向F1建議加大輪轂尺寸，現在的F1輪胎供應商Pirelli也從數年前就開始推動這個想法，並且曾經在14年實做出18寸的實驗性賽車胎來展示這個想法的可行性。Pirelli認為已經在WEC以及Formula E賽事當中使用的低扁平比輪胎在輪胎科技上能夠與一般道路用胎更加接近，現在F1所使用的13寸高扁平比輪胎在輪胎設計和技術上則與街胎有著不小的落差。
在賽事當中使用低扁平比輪胎除了能夠和街胎有更強烈的連結、有助於輪胎製造商的行銷之外，對於輪胎製造商來說，也更容易將其在賽場上獲得的資訊與技術應用在一般的量產輪胎上。
過去F1一直不願意改變輪轂規格的主要原因是這將會對懸掛設計造成很大的影響，而若是要重新設計懸掛，必定會增加車隊的研發成本。然而現在多數F1車隊的風向已經改變，甚至有部分車隊建議F1主辦方在2020年就開始轉換為18寸輪轂。不過，賽會認為2021年的新賽車將會有大幅的規格變動，因此合理的做法是和新一代賽車規範整合在一起。
另外目前Pirelli和F1的合約只籤到2019年，若是18寸輪轂定案，相信Michelin將會加入爭奪輪胎供應商的行列之中。而先前Pirelli也曾經表示過他們不介意在賽場上有競爭對手，因此未來車迷們很有可能得以見到兩家以上輪胎供應商的局面，也增加了賽事的可看性。