現在的很多車企日子都非常的難過，主要是由於今年的特殊原因和激烈的市場競爭所造成的，汽車的銷量大幅度的下滑，很多企業的資金轉接不上，面臨著破產重組的境況，就連有這將近25年歷史的東南汽車也不例外，從它們去年9月份到今年9月份月銷售量來看，只能用慘澹兩個字來形容了，月銷售量最高的不到3000輛，只有2987輛，最慘的是今年的4月份，一個月只賣出了111輛。又一車企倒下，一個月僅賣出了111輛車，會不會又是下一個納智捷？
隨著銷量慢慢的增大，消費者對東南DX7、DX3的質量問題產生了懷疑，在龐大技術下，東南DX7、DX3的質量問題頻發，投訴量猛增，讓消費者對東南汽車的認識並不局限於外觀和空間，而轉移到東南汽車的質量問題。近兩年，這兩款車型銷量下滑超過80%。這讓稍有喘息機會的東南汽車更加絕望。
動力從1995年東南汽車成立以來，歷經20多年色時間磨練，在東南汽車引以為豪的兩款SUV上，還裝載的是來自三菱的4A91T渦輪增壓發動機。而這款發動機是三菱在2004年開發的，時至今日，發動機技術日新月異，東南汽車只能用這種被社會拋棄的發動機，不得不說，東南汽車在成立之後的這20多年裡，並沒有注重技術的發展，而是一昧的靠別人。
據了解，東南汽車公司是1995年由福建省汽車工業集團有限公司與臺灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司，攜手組建的最大的海峽兩岸合資汽車企業。曾經憑藉過硬的產品質量和品質被消費者喜愛的東南汽車，如今在激烈競爭中不容易。東南汽車現任董事長是陳文豪，不知他是否能改變東南汽車的頹勢？
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