目前的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，在車界獨佔鰲頭。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。現今市場上的好車愈來愈多，因此，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。如我介紹的這款三陽 DRG，它是三陽又一性價王！6年難有大修，14.82馬力158cc，2.5萬值得買嗎。
三陽 DRG備受三陽愛戴，強力締造並推向市場，依仗其指哪打哪的操控水準，使得大多數騎士們以操控衡量駕車安全性的要求得到滿足，所以，獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，速度、安全、家用以及面子等，一款摩託車品牌若不增加亮點，終不能在殘酷的市場中生存。獲得市場認同的它，除了最強大的特色之外，它是否還有吸引騎士們的長處呢？它定價25000起，綜合性價比高嗎？現在我們就來談一談三陽主打摩託車——三陽 DRG。
三陽 DRG在外觀上有著與眾不同的氣質，整體外觀精緻優雅，更加切合這一代三陽的氣質。正臉部分很有侵略感，個人覺得也著實相當個性化，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當新穎，搭載全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度頗高，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就三陽 DRG十足的安全感。
在操控性能方面，千萬不要小看了這臺158cc單缸水冷設計的發動機，並且採用了高效穩定的電噴供油，具有15.5牛米的峰值扭矩，能爆發出11.4KW的功率數據。變速採用的是--鏈傳動，與主流車型保持一致，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，因三陽調校技藝卓爾不群，發動機、變速體系形成黃金組合。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，能給司機帶來前所未有的自信，從總體上看，三陽 DRG的動力還是很有競爭力的。
三陽 DRG的長寬高分別為1990x735x1130mm，座高達到不錯的770毫米，保證駕駛人的腿部空間，有著106毫米的離地間隙，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，軸距長度為1380mm，車上的座包前後長度得到優化拉伸。接下來說說駕乘舒適感，在實質感受中，舒適性比我想像中的要好許多。座墊採用了高回彈材質填充，舒適度更上一層樓，底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。
油耗方面，實際測試均值油耗為2.2L上下。其中城區路段的表顯油耗為2.42L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.0L上下。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，7.2L的油箱絕對夠用，良好的油耗表現造就三陽 DRG有較強的市場競爭力。
駕駛趣味上，三陽 DRG作為一款踏板車幾乎不存在大的弱點。把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜上，操控表現在同級車型之中不落下風。
總的來說，三陽 DRG之所以能被競爭者尊重，動力只是其中一個方面，其他操控、外觀方面表現也傑出，切切實實為車主的要求著想。同時等配置應有盡有，和競爭對手對比，三陽 DRG的性價比遠勝其它。閣下有什麼高見呢？