2020年對於任何一家汽車企業來說，都是非常困難的一年，由於疫情的原因，各大廠商在上半年幾乎是沒有什麼銷量，有些工廠都因此停止了生產。因此整體而言，各大廠商都很難完成自己在年初制定的目標。
那麼到今年11月為止，有哪些企業完成了目標，哪些企業距離目標實現還比較遙遠呢？
截止到11月，目標完成度最高的是長安汽車，目標銷量191萬輛，實際完成180.3萬輛，完成率94.4%，銷量同比增長15.27%。這是諸多自主品牌中銷量增長最快的廠商了。
雖然今年一季度的時候，長安汽車是下調了自己的銷量目標，但是從今年4月份以來，就一直保持著銷量的高速增長，當然這也是因為長安汽車最近推出的幾款明星車型，長安CS75plus，長安UNI-T等幾款車型都擁有不錯的市場反應。
長城汽車排名第二，目標銷量102萬輛，完成96.15萬輛，同比增長0.75%，目標完成率94.26%。長城汽車今年的市場表現相當搶眼。可以說旗下各個品牌都有不俗的表現。第三代哈弗H6上市，繼續領跑SUV市場銷量冠軍。長城炮皮卡也成為中國高端皮卡的銷量冠軍。歐拉黑貓，白貓的貓系列車型，還沒上市就吸引了很高的關注度。WEY 坦克300也是一款還沒有上市就獲得非常高關注的硬派越野車。因此長城汽車今年的產品可謂是全面開花的狀態。
排名第三的是江淮汽車，目標銷量45萬輛，1~11月完成41.67萬輛，同比增長7.74%，完成率92.60%。雖然江淮汽車體量並不大，但是江淮汽車在銷量上卻實現了正增長。首先是因為今年江淮汽車有很多新車上市，其次是大眾江淮合資，與大眾共線生產也給江淮的產品帶來了不錯的市場表現。
排名第四的是吉利汽車，目標銷量132萬輛，1~11月完成116.6萬輛，同比下降8%，完成率88.33%。吉利汽車今年主要是推出了4.0時代的首款車型星瑞，開啟了吉利新一輪的產品更新。
除了前四名以外，我們需要額外關注的是奇瑞汽車，北汽新能源。
奇瑞汽車目標銷量90萬輛，1~11月銷量為61.4萬輛，同比增長6.8%，但完成率只有68.22%。
北汽新能源目標銷量50萬輛，1~11月銷量為2.49萬輛，同比下滑78.18%，完成率只有4.98%。估計北汽新能源是沒有想到今年的銷量會如此的慘澹。
與北汽銷量慘澹形成對比的，是整個新能源汽車市場的銷量卻是一路高歌猛進。據乘聯會在近日發布的數據顯示，11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。2020年全年預計新能源銷量為126萬輛。
而且諸多與新能源汽車相關的公司股價也都是水漲船高。但偏偏是北汽新能源的銷量出現了明顯下滑。還面臨被市場淘汰的風險。其實北汽銷量下滑也早有徵兆，過去依靠補貼和採購，迅速發展起來的北汽新能源，在今年產品單一，競爭力低，產品定位低的劣勢逐漸顯現，在造型，設計，續航方面也沒有太大優勢，而且還曝出了很多質量問題。
很多人或許會有疑問，完成率對於企業來說重要嗎？完成率高意味著什麼呢？其實每個企業在年初的時候都會對全年的銷售進行預判，這種預判就能很好的反映出廠商對自身實力的判斷，對市場發展趨勢的判斷。並且會針對銷售的計劃制定生產，也包括供應鏈零部件的採購，以及各種預算的支出等等。而如果目標完成率很低的話，就說明廠商對自己，對市場，對生產等各個環節都沒有很好的把控。