【太平洋汽車網 評測頻道】提到奔馳的性能車，大多數人都會不用思考地脫口說出AMG。這個細分的車型群體兼顧運動與駕駛樂趣。對於AMG來說，沒有一個愛車的人會對AMG有免疫抗體，而且還會有人將它看作是人生的一個「目標」。為了讓更多的愛車人能進入AMG的大家庭，在已經風靡車圈的A 45系列下，奔馳推出了擁有相同賽道基因的AMG A 35車型來降低這類性能鋼炮的入門門檻，擴大用戶群體。
我是一名高爾夫R的關注者，起初我對這臺AMG A 35是抱有一絲抗拒的。我與那些人一樣，對於AMG A 35到來之初一直對其產生質疑，它打破了人們對AMG的固有認知，沒有了以往AMG一人一機的光環，會讓大家覺得它不夠純粹。但在接觸這臺車後我發現，能有實力掛上AMG閃亮LOGO的車，必然不會是「慫貨」。AMG A 35在某些方面雖然變得不再那樣「偏執」，但你真正去接觸它之後，才能發現它帶給你的那種別樣樂趣，是在以人為本的豪華中植入的運動樂趣，是在性能鋼炮中能成為豪華標杆的樂趣，這是我沒有想到的驚喜。
外觀：將豪華與運動完美融合在一起
在外觀上，你可能認為眼前的這臺AMG A 35似乎並不是那樣的誇張，當你細細去觀察後就會發現，其外觀的運動精髓都源自AMG專屬的風格套件上。前衛的水洗藍車身和炫酷的夜色組件提供很強的視覺衝擊，位於車頭的風刀、前唇，引導車頭以及輪胎周圍的氣流導向，每一個組件在這臺車上都不會成為單純的裝飾，它詮釋了什麼是既存在就合理。
車身側面與尾部，藏在19英寸大輪圈之內的是一套前四活塞、後單活塞卡鉗，前後通風盤設計提供了良好的散熱效果。車身側面的先型特別版拉花預示著不俗的身份地位。車尾醒目的大尺寸尾翼及下方的擴散器都是一臺AMG或者說是性能鋼炮應有的樣子。
AMG A 35在運動風格上的強化比高爾夫R更直接，或許你可以說這才是性能鋼炮的標準造型，即便將這臺車駛入車海，你仍然可以通過細節一眼就能辨別出它的與眾不同，在這臺車面前高爾夫R的氣場就略顯不足了。
內飾：原來性能車也可以得到舒適
對於內飾風格，新的奔馳設計語言強調了精緻與運動相結合的理念，與普通車型不同的是，AMG A 35換裝了更具視覺衝擊的平底方向盤，並且在底部鑲嵌了AMG徽標，兩側舒適的握感來源於打孔皮材質。為了強化賽道分為，方向盤兩側加入了帶有液晶顯示屏幕的AMG控制盤，提升整車的可玩性的同時映射了奔馳的F1文化。
中控部分經典的矢量噴口風筒搭配氛圍燈池，營造了不同風格的主題配色。一組貫穿式大連屏成為內飾中的另一個焦點。AMG A 35的MBUX作業系統和國產A級車型沒有太大差別，其中新增了「AMG性能表現」選項，能實時顯示車輛的G值、前輪轉向角度、前後動力分配、油門和剎車踏板開度，以及發動機功率等動態參數，還可調整個性化駕駛模式的各項設定。液晶儀錶盤也增加了一個「超級運動」顯示風格，將轉速表放在了正中央，整體的設計感也更科幻。
對於座椅方面，搭配一套帶有電動調節的筒形座椅，並且利用多種材料及配色拼接，無論在舒適質感還是視覺效果上都無可挑剔。誰說運動座椅就不能兼顧舒適？在AMG A 35車上，你就能感受到舒適與運動完美結合的座椅，再加上位於舒適模塊中的座椅動力學菜單，可以自動調節座椅承託位置，讓你不會永久保持同一個駕駛坐姿而感到疲憊，要知道這是在追求舒適的S級車型上才會配置的功能，這可能是在同價位的高爾夫R所不能給到的貼心與細緻。
動力/駕駛：2.0T也能得到想要的駕駛樂趣
AMG A 35搭載的是代號為M260的2.0T高功率四缸渦輪增壓發動機，最新的單渦輪雙渦管技術讓這臺引擎爆發出400牛·米的最大扭矩，轉速區間覆蓋3000-4000轉。另外這臺發動機改進了進氣水冷裝置，與風冷進氣冷卻方式相比，水冷式冷卻裝置能有效縮短進氣管路長度，讓空氣更早進入氣缸，提高油門響應。所以這些真正運用於賽道的發動機技術讓A35在競品車型中又有更加出色的動力表現，源於賽道且用於賽道，這才是AMG獨有的魅力。
對於這臺發動機來說，還要再強調一下。M260的缸體為鑄鋁合金，追求輕量化；氣缸套為鑄鐵材質，同時採用NANOSLIDE工藝塗層，減小了活塞與氣缸壁之間的摩擦；氣缸蓋則採用了矽鋁合金材質，具有高度的耐熱和耐磨性能，這與競品車型的發農機材料有著很明顯的差異，或許品牌以及AMG的精髓就在此處。
在駕駛方面對於這臺車來說，日常駕駛把模式切換到舒適模式"C"，油門的初段感覺會略顯遲緩，換句話說就是你腳尖要稍微用點力，當腳部感知油門踏板向下行程時，這時動力才釋放出來，與我們常規概念中的德系2.0T引擎一樣輕盈。如果繼續將油門踏板下壓，變速箱會迅速完成降擋動作，給你想要的爆發力，同時也能帶給你不錯的推背感。當然對於一臺性能車而言最重要的是將儲備動力儘快釋放，來達到你想要的速度，這時需要你將方向盤右側的滾輪調節到運動+模式，這臺車如同打開枷鎖的猛獸，給你最直接的駕馭快感。
對於AMG獨有的排氣聲浪，這臺車並沒有單獨設立激活開關，而是隨著運動+模式自動開啟。聲浪是AMG系列的拿手好戲，即便其搭載的是一臺2.0T的發動機，渾厚的聲浪以及升擋後的回火放炮聲也會刺激你的大腦，讓你儘可能的深踏油門來享受這一切。
再來感受一下轉向手感，這是一臺標準的性能鋼炮，轉向的中虛位很小且緊湊，在日常駕駛時的指向性很精準，簡單來說就是車頭靈活，一切都在你的可控範圍內，即使在彎道中較大的轉向角度，也能憑藉精準的轉向手感輕鬆通過。
除了轉向的手感符合鋼炮定位，對於懸掛調校商業無可挑剔。硬——是這臺車給我們的最直觀感受，好在經過動態底盤系統的支持下，多少也顧及了一些日常的舒適性，不過也僅是點到為止。你仍然要用身體去承受道路傳遞到車身上的任何一個顛簸，在我看來性能鋼炮的魅力或許就在此。
寫在最後
當我用7天的時間深度接觸這臺AMG A 35後，我忽然發現原來性能鋼炮也可以做的這麼細緻這麼懂得每個人的需求。奔馳品牌始終保持豪華高起點，再加上AMG獨特的運動基因，這次你完全可以將豪華與運動一次性收入囊中，當然AMG A 35的售價也會讓你在做這件事情時變得更加容易一些。AMG A 35成功消滅了我對性能鋼炮的「偏執」，它可以成為生活中的好夥伴，也可以成為你在汽車競技道路上的好導師。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）