有軌電車是一種沿軌道行走，採用電力牽引的公共運輸工具，屬於軌道交通的一種。
世界上首次用於客運的路面有軌車輛1807年在英國啟用，以馬匹拉動，稱為「公共馬車」。
1807年，從英國曼博斯（Mumbles）到斯旺西海灣（Swansea），有軌車輛線路開通。
這是世界上最早供公眾乘坐的路面有軌車輛。
19世紀末，由於有軌車輛系統使用馬作為牽引力，英國城市道路上出現成千上萬匹馬。
這使得英國到處像動物飼養場。
1873年，舊金山修建了纜車線路，以鋼纜牽引軌道車輛。
一些城市出現了用小型窄軌蒸汽機車牽引的市內有軌交通。
1879年，德國工程師維爾納·馮·西門子在柏林的博覽會上首次嘗試使用電力帶動軌道車輛。
1881年，世界第一輛有軌電車在德國柏林周邊的裡特希菲爾德問世。
這種用電力驅動的有軌電車，在隨後的半個世紀裡風靡全球，幾乎成為每個大城市裡最重要的公共運輸工具。
1908年，上海，我國第一條有軌電車線路建成通車。這使上海有了大眾性的公共運輸，成為我國城市公共運輸的一個裡程碑（圖為有軌電車正經過外白渡橋）。
隨後，大連、北京、天津、瀋陽、哈爾濱、長春等城市，也相繼修建了有軌電車線路。
老電影裡，這時期穿梭於北京、上海街頭的「鐺鐺車」，是很多人對有軌電車的第一印象。
在街道上跑的 「小火車」, 伴著「咣當咣當」的聲音，顯得古老而親切。
20世紀20年代是有軌電車的黃金時期。英國的大小城市都大規模修建電車系統，而且票價十分低廉。
電車成為當時工人階級的主要交通工具。當時的電車也十分舒適，設有封閉的頭等艙。
電車受到當時人們的廣泛喜愛。
喜劇演員肯·多德說他喜歡看電車經過自己家，他回憶說，「以前，我們無論去哪裡都會乘坐電車。」
第二次世界大戰期間，許多電車軌道、電車站臺都遭到轟炸，破壞相當嚴重。
戰後，出於成本考慮，人們不再重修以前的軌道，而是選擇把軌道清理乾淨。
戰後年代，英國許多主要城市關閉了電車系統。曼徹斯特於1949年關閉，倫敦的最後一輛電車也在1952年結束使命。
這一時期，汽車業興起，大量的私人汽車湧上街頭，機動性更好的公交汽車也越來越普遍，有軌電車逐漸被無軌公交車輛所替代。
50年代，世界各國大城市都紛紛拆除有軌電車線路。
60年代末，我國各大城市的有軌電車線路也基本拆完，僅剩下大連、長春個別線路沒有拆，一直保留至今。
大連：老式有軌電車成為一張歷史名片
然而，汽車數量的過度膨脹，給城市交通帶來了新的問題，交通擁堵、環境汙染日益嚴重。
20世紀80年代開始，有軌電車攜高科技華麗變身，脫胎換骨。
憑藉新技術帶來的運行可靠、舒適、節能、環保等優勢，現代有軌電車重新回到人們的視野。
沉寂已久的有軌電車，如今正以全新的面貌在世界各地全面復興，成為世界公共運輸的「寵兒」。
法國：有軌電車成為巴黎人最愛
到目前，全球已有60多個國家的240多個城市，開通或開始建設現代有軌電車線路。現代有軌電車在歐洲成為一種潮流，僅在歐盟27國，運營裡程就超過9000公裡。
在我國，也正掀起一股建設現代有軌電車的「熱潮」。
上海、南京、天津、蘇州、瀋陽、長春、廣州、大連等城市，開通了現代有軌電車線路。
北京、青島、淮安、寧波和武漢正在建設中。廣東、海南、浙江、福建、上海、山東、河南等省市也已經規劃。
據不完全統計，我國已有20多個城市初步規劃了200多條有軌電車線路，到2020年，國內的有軌電車線路將超過4000公裡。
上海：現代有軌電車穿行在張江高新區
（來源：高鐵四方）
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