Hello小夥伴們大家好，我是小明。
超跑迷喜歡法拉利，紳士熱衷勞斯萊斯。你們心中是不是也有一臺屬於自己的Dream Car呢？相信有不少越野粉兒會說，路虎衛士才是最適合純爺們的。
前兩天，路虎衛士在法蘭克福車展正式亮相，它出場的方式非常炫酷，從一個很陡的高坡上緩緩駛下，這樣的「開場」，只能說很路虎，很man！
當它從坡上下來後，人們定睛一看，便引起一片譁然！甚至有人問，它是衛士？沒錯，真是衛士！今天我們就來聊聊它的得與失！
路虎的圖騰車型
越野圈兒的「老炮兒」，你會先想到誰？奔馳大G，普拉多、陸巡？相信不少人的答案可能是路虎衛士。
路虎家族可以大致分為三個派系，以攬勝為代表的的Range Rover、以發現為代表的Land Rover以及衛士系列Defender。其中，衛士是創始人韋爾斯兄弟設計的第一臺路虎，並且在品牌初始的20年當中，它都是唯一的。（直至1990年，才被正式命名為衛士）。我們也可以這麼理解，衛士就是路虎的根，是路虎的圖騰。
作為家族中的「大佬」，歷代衛士車型有著外形硬派、越野能力強、耐造的特點。當然，這也和品牌GO BEYOND（駛向更遠）理念特別契合。
衛士不光是一款靠「品牌理念」打動消費者的車型，多年以來，它的「身板兒」都特別硬。非承載式車身、鋁製結構、恆時四驅、家族標誌性的全地形反饋系統、兩速分動箱等，都是必不可少的。
設計能否讓人滿意？
1.頗具爭議的全新造型
作為路虎家族的圖騰，衛士硬派、方正、肌肉感十足的造型可以說早已深入人心。而如今的它卻玩了一手「畫風突變」。爭議，也就由此誕生了！
從車頭來看，衛士延續了極簡的設計理念，整車線條非常簡單，包括外掛式備胎、標誌性的C柱設計都還在。
但是，相對圓潤的車身和車燈，就很容易讓人將它和發現聯繫起來，不僅與此前的衛士車型差距很大，也有些過於個性。一些路虎的粉絲，對於全新衛士的顏值怕是很難接受。
但說句實在話，像衛士這種車型，其實設計起來難度很大，它既要做到向老款車型致敬，還得符合當下人們的審美觀念。
兼顧這兩個需求，對設計師來說可真不是一件容易的事情。所以，在這樣的條件下，新一代衛士有爭議也就不算新鮮事了，不過外觀這東西，本身就見仁見智，沒有對與錯。
2.個性定製彌補設計爭議
想必在新一代衛士成型的時候，路虎早就預料它所要面臨的爭議。所以，為了滿足不同人群對外形和功能的需求，官方還推出了一系列選裝套件。
先在車身結構上，新一代衛士提供90和110兩個版本，90版的軸距為2.59米，110版為3.02米，其中，110車型有5座或5+2的座椅布局形式。
除了探險、遠徵、叢林、都市四種外觀套件外，官方還提供170種配件和6種車身塗裝供用戶進行個性化定製。選裝配件包括車頂行李架、車側的儲物箱、側梯等，可選種類非常豐富。
另外，針對部分配色車型，路虎還配備了PU材質的保護膜，輕微的剮蹭可自我修復，嚴重的情況，可直接更換車膜，以確保車漆不受傷害。
3.內飾設計
相比於外形，我覺得新一代發現的內飾設計更「合理」一些，整體的風格硬派，木紋飾板、外露的螺絲等，裝飾的恰到好處。在這之中，液晶顯示屏和液晶儀錶盤的加入，還巧妙滿足了人們對「科技感」的追求。
此外，在部分車型上，衛士還採用溫莎真皮和來自北歐高端織物品牌Kvadrat的Steelcut材質拼接，以凸顯檔次。
4.前排的第三個座椅
另外，海外版車型還有一個非常有意思的設計。用戶可以裝一個「帶座椅」的中央扶手。當它被放倒後，便成為了前排的第三個座椅。
後排三座設計早就不是什麼新鮮事了，但前排三座，確實有點新鮮。那麼這個座椅存在的意義是什麼呢？
我覺得，衛士由於性能強悍，有著很強的工具屬性，甚至有些軍方，也會採購衛士作為「戰車」。
所以，前排中間的座椅，很有可能是個「指揮官座兒」。這個位置視野很好，左右兼顧。在作戰指揮或者施工的過程中，可以顧全大局。
正如剛才所說，設計是見仁見智的，有爭議實屬正常。但衛士的越野性能，為何也存在一些爭議呢？
越野能力如何？
在路虎家族中，越野性能最為強悍的當屬衛士了。它的四驅系統、車身剛性等等，一直以來都為人們津津樂道。但是。。。。。
1.車身結構的改變
全新一代衛士拋棄了沿用幾十年的非承載式車身，而選擇了承載式車身。這樣的變化對於一臺越野車來說真不是小事，車身剛性可能會大打折扣。抗衝擊、顛簸的能力也會有所下降。
但或許是為了打消大家的疑慮，路虎官方給出了這樣的說辭。
新一代路虎衛士採用了D7x全鋁架構打造，雖然車身為承載式，但採用鋁製車身所減輕的重量，可以帶來更低的燃油消耗和更強的動力輸出，製造的成本也比較高。而大家所擔心的越野能力變差，車身強度下降，是不存在的。
他們還說，衛士的車身強度能夠達到普通非承載式車身的十倍，最堅固的非承載式車身的三倍。雖然我個人比較認可路虎的品牌理念，以及越野車的製造能力，但衛士的實力究竟如何，仍然有待考驗。
2.數據領先大G
不過從帳面的數據來分析，新一代衛士的表現還是非常亮眼的。我們就用它和奔馳G級來對比。
奔馳G級：接近角31° 、離去角30°、最小離地間隙241毫米、最大涉水深度700毫米。
衛士：接近角38°、離去角30°、最小離地間隙291毫米、最大涉水深度900毫米。
從與奔馳G級的對比中，衛士的優勢還是挺明顯的，起碼從帳面上來看，它依舊是家族最強悍的越野車。
3.四驅系統才是家族基因
接下來我們再說說四驅系統。全地形反饋系統歷來都是路虎家族最具特色的東西。新一代衛士所配備的，正是第二代智能全地形反饋四驅系統。
它的亮點在於全新的恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速器和主動式後橋差速鎖（需要選配）。至於這些東西，在越野中起到什麼作用，我們就不在這裡一一解釋了，感興趣的老鐵，評論區留言，為您解釋一波。
第二代全地形反饋系統，有9種模式選擇，包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式，以及涉水模式。
新一代發現的涉水模式有必要和大家多說幾句。當它被激活時，首先會通過「透視引擎蓋技術」，將車輛的涉水深度，車輛所處位置展現出來。
當通過涉水路段時，系統將自動優化油門響應、設置加熱及通風循環車內空氣、鎖定傳動系統並將車身高度調整到越野設置，使用戶掌握周圍水深情況。
結束涉水時，系統將對剎車系統進行清潔處理，目的是保證車輛能夠在最快的時間內，恢復到正常的狀態，安全行駛。
可以想像，衛士的越野能力依舊會很強，但採用承載式車身後，會發生什麼變化，我們還是要用事實說話。
總結一下全新衛士
從個人的角度來看，新一代衛士整體的表現是有很大提升的，包括選裝件的加入、四驅系統的改良以及更具科技感的內飾等等，亮點真的不少。雖然外觀和車身結構等方面存在一定的爭議，但它仍是一款相當值得期待的車型。
另外，在法蘭克福車展上，路虎官方已經公布了新一代衛士在英國地區的預售價格，約合30.74萬元-39.73萬人民幣。待明年8月來到中國時，或許價格會貴一些，預計在85萬元左右。
其實路虎對衛士或許沒有太多銷量上的期待，畢竟它的不是一款走量車型，用戶群體相對小眾，對路虎有著深厚的情懷、任性、深度的越野迷，才會真正的將衛士划進購車的範圍。所以，衛士更大的意義，仍是品牌的圖騰！
好了，關於衛士，今天我們就聊這麼多。如果您對這款車有什麼看法，趕緊留言區走起。另外，也歡迎各位說說您心中的「圖騰車型」，我們也會根據各位的留言，製作更多的內容！
最後看一看路虎衛士的官方視頻，相當帶勁！