在巴林大獎賽結束後，維特爾和勒克萊爾進行了交談，澄清了維特爾對勒克萊爾在一號彎的超車動作的抱怨。維特爾在周日巴林站第二次發車後，通過車隊廣播對勒克萊爾在第一個彎道的舉動表示不滿，他認為自己沒有留下足夠的空間。
在勒克萊爾從內側超車後，維特爾在車隊廣播中說：「別再這樣了！他不能就這麼做，好像我不在那裡一樣。和奧地利一樣，說真的。這一次，我應該撞車，也許那是更好的選擇。」
勒克萊爾在巴林站的比賽中獲得了第10名，而維特爾則在報告自己的賽車有時感覺無法駕駛後獲得了第13名。
勒克萊爾和維特爾在巴林賽後證實，他們已經談過這件事，勒克萊爾覺得這和奧地利的情況不同。此前的奧地利站，勒克萊爾在施蒂利亞大獎賽同樣的超車，導致兩位法拉利車手之間碰撞，雙雙退賽。
勒克萊爾說：「我們談到了這個問題，我唯一能說的是，肯定是非常緊張，但另一方面，不像在施蒂利亞，我沒有把自己放在明顯的位置。這次我試著走得更遠，讓他看到我。雖然差距很小，但我還是去做了，我確保他能看到我。」
維特爾表示法拉利不需要大驚小怪，他覺得自己和勒克萊爾可以迅速繼續前進。
維特爾說：「顯然這很緊張，如果你在第一個彎道有三輛車，那麼有時它是有效的，大多數時候它是無效的。我們談到了這個問題，所以我們可以繼續前進，這不是什麼大不了的事情。」
在兩周前的土耳其站，法拉利以第三名和第四名的成績享受了本賽季最好的雙車成績，但在巴林站，法拉利在爭奪積分的過程中陷入了困境。
法拉利體育總監勞倫特-梅基斯認為其狀態下滑並不是發動機動力不足造成的，反而認為與最近的比賽相比，溫暖的環境是一個可能的因素。
梅基斯說：「我認為這完全不是發動機動力的問題，與過去三四場比賽相比，我們確實在中遊位置失去了一些優勢，如果你失去了一點優勢，就足以從極端情況下轉換。從這個角度來說，這是很痛苦的。如果考慮到整個環境的話，我們和過去三四場歐洲賽所面臨的寒冷、潮溼的天氣肯定有很大不同。希望和本周末的情況相比，能有更多的方法來改變，這也是我們下周會再次嘗試。」