賽前前F1車手保羅·迪雷斯塔表示拉塞爾會輕鬆地拿到杆位，而事實證明他的這位英國小老弟讓他失望了！
今天凌晨的賽吉爾大獎賽結束了排位賽的爭奪，最終梅賽德斯車隊的博塔斯以微弱的優勢拿到了杆位，代替漢密爾頓出戰的拉塞爾緊隨其後，梅賽德斯車隊再次包攬發車頭排，這也是梅賽德斯車隊本賽季第十三次包攬頭排發車，再次展現了他們的統治力。表現出色的維斯塔潘依然只能排在第三位，勒克萊爾取得賽季最好的發車順位，位列第四，維特爾、阿爾本、諾裡斯、斯託爾沒有能夠進入到Q3。
這是拉塞爾代表梅賽德斯出戰的第一場比賽，博塔斯肯定不會輕易的給這位小兄弟機會，不然芬蘭人怎麼繼續在圍場裡混，杆位發車可謂是天時地利。對於拉塞爾而言，發車是他唯一的機會，如果他把目標定為奪冠的話，發車能拔掉博塔斯嗎？
老實說有點難，杆位處於賽道的乾淨側而第二位為髒側，塞吉爾賽道的乾淨側和髒側在抓地力方面有著明顯的差距，上一站的兩次發車乾淨側的車手明顯好於髒側，儘管博塔斯的發車並不處於頂級，但也不至於太菜，拉塞爾如果想要在一號彎強得先機，在發車上必須有120%的發揮。而一個更大的壞消息在等著他！
排在第三位的維斯塔潘同樣處於賽道的乾淨側，抓地力上肯定是會好於拉塞爾的，如果拉塞爾發車沒有能夠去攻擊博塔斯，那他接下來想的就是如何去防守身後的維斯塔潘，而維斯塔潘除了抓地外還可以借到博塔斯的尾流，雙重因素下拉塞爾能夠保住第二就已經是成功了。當然這一切的前提是建立在博塔斯和維斯塔潘起步好的情況！
勒克萊爾雖然取得了第四的排位，但最終能帶回第幾呢？這很難說，但總體上不太看好法拉利的長距離！還記得託斯卡納和上一站的情況嗎？勒克萊爾是怎樣被身後的賽車無情的肆虐的。法拉利在排位賽可以採取相對激進的調教，但正賽的長距離就不能那麼激進了，引擎始終是他們的弱點，而在這樣的一條超高速的賽道，能拿到積分或許就算是成功了！
最後預測一下正賽，維斯塔潘奪冠，拉塞爾第二，博塔斯第三，麥拿輪、雷諾雙積分完賽，佩雷斯拿到積分，阿爾本和維特爾十名開外，出一次安全車！（坐等打臉）