雪後哈爾濱南站,列車宛如在雪國中

2020-12-23 人民日報

2020年11月27日，繁忙的哈爾濱南站，大量貨物列車準備編組出發。雪後，車站一片銀白，列車宛如在雪國中。（圖片來源：視覺中國）(來源:視覺中國)

哈爾濱南站是全路路網性編組站之一，也是東北路網鐵路運輸重要的車流集散地。(來源:視覺中國)

哈爾濱南站站場全長6.87公裡，為雙向縱列式三級六場，承擔著濱洲、濱北、濱綏、京哈、拉濱5條鐵路幹線及哈爾濱樞紐內貨物列車到發、解編任務。(來源:視覺中國)

2020年11月27日，繁忙的哈爾濱南站一片銀白，宛若雪國，大量貨物列車準備編組出發。(來源:視覺中國)

2020年11月27日，繁忙的哈爾濱南站一片銀白，宛若雪國，大量貨物列車準備編組出發。(來源:視覺中國)

2020年11月27日，繁忙的哈爾濱南站一片銀白，宛若雪國，大量貨物列車準備編組出發。(來源:視覺中國)

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    旅客在雪國列車前和卡通人物合影。張學鵬 記者郭俊峰攝　　19日16時51分，隨著亞布力南站開往哈爾濱站的K7048次列車發車，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與亞布力管委會合作開行的「亞布力雪國列車」冰雪旅遊專列正式上線運營。　　近年來，中鐵哈爾濱局集團公司依託鐵路路網優勢，大力開行旅遊專列，讓龍江得天獨厚冰雪旅遊資源持續生「金」。
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    【解說】1月19日16時51分，隨著亞布力南站開往哈爾濱站的K7048次列車發車，中國首列冰雪旅遊列車「亞布力雪國列車」正式上線運營。　　【解說】為給遊客創造充足的賞冰滑雪時間，哈爾濱鐵路部門調撥車體，優化安排「亞布力雪國列車」冰雪旅遊專列運行時刻，每天6時20分從哈爾濱站始發，16時51分返程，並將始發站由哈爾濱東站調整為哈爾濱站，方便省內外遊客乘高鐵到哈爾濱，再轉乘冰雪旅遊專列前往亞布力滑雪。
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    1月19日16時51分，隨著亞布力南站開往哈爾濱站的K7048次列車發車，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與亞布力管委會合作開行的「亞布力雪國列車」冰雪旅遊專列正式上線運營。近年來，哈爾濱局集團公司依託鐵路路網優勢，大力開行旅遊專列，讓黑龍江得天獨厚冰雪旅遊資源持續生「金」。2019年11月11日，哈爾濱局集團公司與亞布力管委會合作試行首列「亞布力雪國列車」冰雪旅遊專列，經過兩個月的試運營，已成為黑龍江省內熱門旅遊線路。
  • 登上「雪國列車」,赴一場冰雪之約!
    據黑龍江日報客戶端報導 晨曦中，哈爾濱火車站，旅途開啟。記者登上列車，感受「哈亞雪」線路的一路美景。乘「雪國列車」赴一場冰雪之約早上6時，天剛蒙蒙亮，來自廣東的黃麗娜就裝備整齊在檢票口準備登車，她的目的地是亞布力。「我是第一次來黑龍江，第一次來亞布力，第一次滑雪。」一連說了三個第一次，黃麗娜難掩興奮。
  • 穿行大興安嶺的「雪國列車」
    新華社哈爾濱12月27日電題：穿行大興安嶺的「雪國列車」新華社記者王君寶、孫曉宇、黃騰茫茫林海，白雪皚皚。24日傍晚從哈爾濱始發的K7039次旅客列車，次日上午抵達漠河站。夜晚室外溫度接近零下40攝氏度。
  • 探訪開往「北極」的「雪國列車」
    2021年1月6日，旅客在哈爾濱站登上K7039次列車。繁星裝點夜空，白雪覆蓋林海。傍晚，K7039次列車沿鐵軌呼嘯而過，從哈爾濱始發，駛過1223公裡路程，16小時20分鐘後抵達漠河。挑戰極寒是這趟「雪國列車」最鮮明的特徵。
  • 「雪國列車」串起「冷資源」帶火「熱經濟」
    為方便遊客冬賞「北國風光」，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司在開行全國首列冰雪旅遊主題列車「雪國列車」的基礎上，打造哈爾濱至雪鄉最快通道「公鐵聯運」一站式精品線路，集成「冰天雪地」資源，串點成線，助力龍江冰雪「冷資源」帶動「熱經濟」。　　冬季來臨，北國豐富的「冰天雪地」旅遊資源與亞布力滑雪節等節慶活動的開辦，吸引了不少遊客前來遊玩。
  • 雪國哈爾濱,東方莫斯科!
    哈爾濱的冬天，叫做雪國。洋洋灑灑的雪花仿佛唱著歡樂的歌，毫不吝嗇的降臨在這片土地上，你踩著大地，都會想要哼首歌。09雪國的冬天，是隨處可見的凍果兒。寒冬臘月，打上一盆涼水，將凍梨、凍柿子、凍花紅（海棠果）放入水中。水遇冷會在盆中結出冰層，將凍果包裹。
  • 《雪國列車》講了什麼故事 雪國列車是一部災難片嗎
    近日，電影《飢餓站臺》非常火，不少人看完這部電影以後都想起了《雪國列車》，因為這兩部電影都是圍繞探討人性話題展開的故事。《雪國列車》劇情方面非常經典，當年上映的時候口碑和票房都贏得了很不錯的反響，而且還獲得了很多的獎項，為此不少人都很好奇電影《雪國列車》講了什麼故事？《雪國列車》是一部什麼類型的電影？
  • 探訪開往「北極」的「雪國列車」「圖」
    來源：新華網2021年1月6日，旅客在哈爾濱站登上K7039次列車。繁星裝點夜空，白雪覆蓋林海。傍晚，K7039次列車沿鐵軌呼嘯而過，從哈爾濱始發，駛過1223公裡路程，16小時20分鐘後抵達漠河。挑戰極寒是這趟「雪國列車」最鮮明的特徵。新華社記者 謝劍飛 攝2021年1月7日，K7039次列車的乘務員在旅客下車後整理床鋪。新華社記者 謝劍飛 攝2021年1月7日，在K7039次列車上，旅客在準備下車時要穿的衣服。新華社記者 謝劍飛 攝2021年1月7日，在漠河站，旅客在下車後拍照。
  • 新華社記者走極寒|探訪開往「北極」的「雪國列車」
    ↑2021年1月6日，在哈爾濱站，旅客通過閘機準備上車。新華社記者 謝劍飛 攝影報導繁星裝點夜空，白雪覆蓋林海。傍晚，K7039次列車沿鐵軌呼嘯而過，從哈爾濱始發，駛過1223公裡路程，16小時20分鐘後抵達漠河。漠河市位於中國最北端，有「神州北極」之稱，每年吸引大量遊客前去體驗極寒。
  • 劇版《雪國列車》中字正式預告 末世列車等級森嚴
    Netflix劇版《雪國列車》發布了中字正式預告，在階級森嚴的末世列車上，富人們在列車前端享受著紙醉金迷的生活，而底層人民卻在列車的尾端被壓榨剝削。
  • 《雪國列車》永動機存在的世界,為何要製造一臺列車?
    永動機成為了人類在末世中的希望，也變成了雪國列車不停前進的動力，它永遠都不會停下，一直在前進，如同一座堡壘，守護著世界上最後的人類。然而在現實世界中，永動機是並不存在的，而《雪國列車》中的永動機更像是一種設定，它甚至可能不是永動的，只是核能或者高效的能源，都是統治者為了維持火車穩定，而說的彌天大謊。
  • 開往雪國的列車,能否登上最末班?
    2013年，奉俊昊執導，克裡斯埃文斯與宋康昊主演的《雪國列車》，掘起末世之中的一條不歸路，它沒有盡頭，繞著冰封的世界。一圈，又一圈。電影版《雪國列車》在當年獲得巨大成功，口碑票房雙贏。充斥著瑪雅預言的2012年之後，湮滅似乎終於找到一個宣洩口，它滿載希望，無約而至。
  • 搭國產「雪國列車」,穿著短袖去北極!
    在中國東北有這麼一列火車，穿越白雪覆蓋下的林海雪原，車廂外，大雪在火車頂部累積起厚厚的雪堆，零下30攝氏度的氣溫讓這輛列車成了名副其實的「雪國列車」，就連車廂連接處的室內部分，也經常是被冰雪覆蓋，車窗上凍滿冰霜。而在車廂內卻完全是另一幅場景，溫度穩定在22攝氏度的暖意讓所有乘客都體感舒適。這就是從哈爾濱開往「中國北極」漠河的K7039次列車。
  • 《雪國列車》重啟,還是奉俊昊的故事底子好
    《雪國列車》重啟了，是美劇版的《雪國列車》。這部美劇版《雪國列車》，改編自奉俊昊的電影版，故事上自然也是延續了奉俊昊奠定的故事架構。但是由於故事實在過於耀 眼，如果全部照著電影版去改編，難免有些枯燥無味，以及拾人牙慧之嫌。
  • 「雪國列車」直達中國最北端城市
    24日傍晚從哈爾濱始發的K7039次旅客列車，次日上午抵達漠河站。夜晚室外溫度接近零下40攝氏度。望著結冰的火車車窗，來自深圳的乘客梁書楊穿著單衣，和同伴舉杯相慶，期待著她們的第一次「找北」之旅。清晨的陽光透過車窗緩緩照射進來。新華社記者孫曉宇 攝地處中國最北端，黑龍江省漠河市每年吸引大量遊客前去體驗「極寒」「最北」。
  • 雪國列車——一艘永不停歇的列車,反烏託邦式寓意
    今天給大家帶來一部改編劇《雪國列車第一季》。7年前，有部電影一上映就創造了歷史。不僅保持著韓國投資最大影片的紀錄，還創下了當年韓國電影最高首日票房紀錄。因為太火，同名劇集的製作也被提上了日程。大概劇情是這樣子的：在這部未來驚悚片，世界成為一片冰凍的荒蕪之地。殘存的人類居住在一列巨型列車上，永無止境地繞行全球。
  • 《雪國列車》結局解析以及漫畫、影集與電影的劇情設定差異
    《雪國列車》影集版第一季於前幾日完結，影集故事提到當世界毀滅後，倖存者必須在一個超長列車上生活，而列車內除了有居住空間外，也有農業區、工業區、教育區、娛樂區….等存在，就宛如文明縮影。
  • 劇版【雪國列車】來啦!沒有宋康昊就沒內味兒?|雪國列車|萊頓|...
    那就是由女神詹妮弗·康奈利主演的劇版《雪國列車》。這部劇由華納旗下的TNT電視臺製作開發，網飛買下了美國以外的海外播放權。現在出的第一集是TNT在美國播的，而網飛則會在25號一次性放出全部10集。也就是說，咱們很快就會比美國觀眾更先看到《雪國列車》的全貌。