2020年7月，客車出口持續下滑超5成。
連續兩個月同比下降55%以上，客車出口正在滑向谷底。
中國客車統計信息網月度銷量流向數據顯示，2020年7月，行業重點關注企業的客車出口量1224輛，繼續同比下降55%以上。另據客車出口額數據統計，2020年1-7月，客車累計出口額60.44億元人民幣（本文提及金額均為人民幣），下降幅度擴大到25.78%。
客車出口持續下滑，各企業表現如何呢？
請看方得網分析報導。
數量：7月一半都是大金龍 比亞迪累計增長143%
根據中國客車統計信息網月度銷量流向數據，2020年7月，行業關注的29家客車企業，共出口客車1224輛，同比下降55.73%；1-7月累計出口客車17930輛，同比下降18.51%，其中，比亞迪高速增長143%，中通客車增長超過55%，亞星/歐輝各有兩位數增長。
進入下半年，出口市場持續疲軟，從6月出口2058輛，跌至7月出口1224輛。7月出口客車中，有超過一半都是金龍客車（646輛）貢獻的，除此之外，僅有宇通客車、比亞迪月度出口超過100輛。
從2020年1-7月來看，金龍客車累計出口6053輛，大幅度優勢保持行業出口第一；中通客車累計出口2227輛、同比增長55.41%，僅落後宇通客車（累計出口2239輛）12輛；同屬濰柴系的亞星客車，7月、累計出口同比增長都達到兩位數。
金龍「抗疫」客車在賽普勒斯上路
當然，還是逆勢增長143.16%的比亞迪，表現最為搶眼。
2020年上半年，比亞迪來自歐洲、亞洲、美洲等多個國家和地區的客車訂單。7月1日，比亞迪又向挪威交付38臺純電動城際大巴；7月13日，在英國交付29臺純電動雙層大巴。7月底，比亞迪匈牙利工廠生產的10臺12米純電動大巴，交付匈牙利佩奇市。此外，7月28日，比亞迪商用車全新發布了新一代B系列電動客車，由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格領銜設計，達到歐洲安全標準，為比亞迪推動全球公交電動化，進軍高端化市場更添利器。
出口額：宇通近16億元 中通/亞星/歐輝正增長
2020年1-7月，中國客車統計信息網重點關注的18家客車企業（不包含比亞迪），累計出口客車17038輛，同比下降21.25%；出口金額60.44億元，同比下降25.78%。
在佔據客車出口額81%的10米以上大型客車部分，宇通客車出口量、出口額依然保持行業第一，平均價格和市場份額均有提升；金龍客車累計出口量轉正增長4.54%，1750輛總數與宇通客車距離來近到100輛；中通客車保持出口量、出口額的30%左右增長，穩居第三；排名第四的亞星客車，累計出口額增長開始轉正。
1-7月累計客車出口排名5-7名的客車品牌，出口量、出口額均處於下降，第5名的海格客車，平均價格又有提升，達到了93.05萬元。7月，海格KLQ6119GEV1中標韓國首爾21輛純電動公交訂單，與韓國本土強勢品牌現代客車持平。近日，海格客車針對俄羅斯市場需求推出的明星旅遊客車KLQ6128，正式交付俄羅斯薩哈林州首府南薩哈林斯克。
在韓國運營的海格客車
第8名的福田歐輝仍處於出口量、出口額兩位數增長，9名、10名的申龍、申沃也是正增長，但數量佔比依然不大。
出口分析：大型公交權重增加 兩通三龍格局打破
方得網分析認為，影響客車出口的不利因素已經集中顯現，主要包括全球經濟下行壓力疊加新冠肺炎疫情，海外市場出現疲軟，客車企業還需要面對海外環境變化以及營銷、交付不便等現實問題，這都讓客車出口不容樂觀。
在客車出口遭遇困境，同時要看到格局改變的機遇所在。
第一，大型公交車型權重明顯增加。從1-7月大型客車累計銷量統計數據分析，公交客車累計銷量3411輛、同比增長6.13%， 出口額21.96億元、同比增長5.49%。
其中，宇通客車出口至墨西哥的130輛雙源無軌電車7月發往墨西哥，該訂單是近年來全球最大批量的雙源無軌電車訂單。這也在側面說明了：中國客車在公共運輸領域多年積累，具備豐富的產品儲備、成熟技術解決方案，得到了海外市場的認可。
第二，客車行業集團化趨勢更加明顯，「兩通三龍」格局已經打破。2020年，客車行業整合跡象更加明顯：宇通、金龍系、濰柴系三大「集團」初步劃定各自勢力範圍，在出口領域也是如此。目前，濰柴系亞星客車已經上升到出口第四，打破了以往「兩通三龍」佔據前五的格局。
第三，整車產品出口形式勢必改變。近年來，多家客車企業都嘗試通過合作夥伴、KD 組裝方式，實現由產品輸出向技術輸出的轉變。2020年海外出口遇到的種種障礙，進一步推動散件出口、合作、KD組裝模式的深化。
宇通客車在北歐運營
譬如最近，宇通客車在法國朗斯設立了中國客車品牌在歐洲最大的配件中心庫。5月比亞迪獲得瑞典公交訂單，將在歐洲當地工廠生產；7月底，比亞迪交付匈牙利的客車，來自匈牙利本地工廠。
第四，中國客車紛紛深入歐盟，佔據高地。2020年，不止有比亞迪在瑞典、西班牙、挪威、英國、匈牙利等歐洲國家頻頻交車。7月，102輛宇通純電動客車發運挪威，也是目前歐洲單筆最大批量的純電動客車訂單，宇通在整個歐洲地區整車銷量超過8600輛。5月，200輛金龍高端城市公交發往歐盟國家賽普勒斯，7月5日，首批155輛金龍「抗疫客車」正式投放到賽普勒斯公交系統。
比亞迪純電動大巴車隊交付匈牙利佩奇市
出口歐洲、歐盟國家，是公認的中國客車換道超車的機遇。但值得注意的是，汽車全面電動化在全球範圍內加速，曾經以新能源客車相對成熟，搶佔了先機的中國客車，未來面臨國際激烈競爭。
有數據顯示，今年上半年，歐洲新能源汽車市場增長了52%，我國新能源汽車市場下降了44%，一升一降，歐洲新能源已經反超中國。當汽車工業發達的歐洲國家制定了燃油車禁售計劃，各大車企紛紛加速電動化轉型，中國客車想要保持先發優勢，還需要進一步提高品質。
接下來，海外市場不確定因素依然存在，8月客車出口將如何走向，方得網將繼續關注。