近日據美媒報導，美國目前正在考慮阻止通用電氣公司向中國出口LEAP-1C航空發動機，理由是擔心該發動機的技術被中國「逆向仿製」。 這個消息一出也讓很多人擔心CR929的命運，既然有了前車之鑑，那麼CR929未來能否在設計的時候完全排除美制系統，不受美國的約束呢？
被美國禁售的這款發動機是目前中國民航客機C919所使用的發動機，要知道，一旦C919的發動機真的被美國限制，對於我們來說將會是非常大的打擊。美國想要借發動機阻礙中國C919的發展，進而阻礙整個中國民用客機工業的發展。無論美國是否真的會禁售，這都給中國提了一個醒，必須掌握核心科技，才能掌握主動權。毫無疑問，美國既然盯上了C919，那麼同樣寄予厚望的CR929或許也會面臨同樣的困境。中國能否未雨綢繆呢？
要知道，美國選擇禁售發動機的話也是斷了自己的財路，目前波音停飛美國的航空發動機工業已經受到了重創，現在又要對中國禁運，可以說美國這次是損人不利己的一種自殘式行為。同時也能看出美國遏制中國發展的決心。既然如此，我們更應該吸取教訓，有C919的前車之鑑，接下來CR929在設計的時候就應該未雨綢繆，直接排除使用美國設備和系統，讓中國航空避免受到美國方面的制約。
CR929客機是中國和俄羅斯聯合研製新一代寬體客機，它在三級布置下可以載客280人，航程12000公裡。CR929客機瞄準2020年中俄國內市場，兼顧國際市場，採用了一系列先進技術，包括複合材料、綜合航空電子、先進渦扇發動機等等，整體性能達到或者接近波音787客機的水平，未來完全有可能取代目前利潤率最高的波音787，成為航空市場的一匹黑馬。
不過，既然美國已經準備打擊C919客機，接下來毫無疑問也會對CR929客機下手。有鑑於此，我們現在需要重新審視CR929客機發展規劃，將美國技術和系統排除在供應鏈之外，避免重蹈C919客機覆轍。美國最有可能下手的地方就是發動機、航空電子和材料等方面。最核心的依然是發動機。中國現在究竟有沒有能力做到在發動機方面不受美國制約呢？答案是當然可以！
事實上，中國和俄羅斯方面都研製了一套CR929的動力核心，可以說是上了雙重「保險」。中國方面退出的是AEF3500方案，俄羅斯方面推出的是PD35，這兩種發動機的推力都達到了35噸，完全可以滿足CR929的需要。所以在發動機方面，並不需要擔心美國的小手段。
而且就算C919不用國產發動機，也不會被美國的禁售給限制，還是有許多國家願意提供發動機給中國的。比如英國、法國都有相應的技術儲備，而且從英國選擇華為進行5G建設來看，未來英國和中國合作的前景還是非常值得期待的。不過無論如何，中國民用客機工業未來的發展還是要堅持獨立自主，自力更生，這樣才能真正立於不敗之地，避免受制於人。（渡川)