本文為「金十數據」原創文章，未經許可，禁止轉載，違者必究。
由於接連發生兩起重大空難事件，波音737MAX機型在全球遭遇停飛，安全性也備受質疑，為此波音付出了沉重代價。據波音統計，截至10月底，波音所有機型被取消的訂單數量多達近450架。困境之下，波音2次尋求在中國復飛，但都未被批准。然而，昨晚波音迎來好消息——美國批准波音復飛了。
股價大漲10%，波音迎來翻身？
據外媒報導，在經過復飛評估以及安全性審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）正式批准波音737MAX復飛。這意味著波音可以重新交付飛機737MAX，美國境內的航空公司也將恢復對該系列機型的運營。
報導還指出，美國的航空公司要完成美國聯邦航空局要求的安裝軟體升級、開展飛行員培訓等一系列步驟。在完成這些必要流程後，預計波音737MAX要到12月月底才能重新投入服務。
這對波音而言無疑是個好消息，將燃起其翻盤的希望。此前，受空難事件及疫情影響，波音的市值從巔峰超3000億美元，縮水至1000億美元。復飛的消息傳出後，北京時間11月18日晚間，波音公司美股盤前價格大漲10%，報220美元。
雖然美國允許波音復飛，但還不代表全球都會解除對波音的停飛令，各國會結合自身的判斷來做出是否恢復737MAX運營，因此談波音脫離困境可能還為時過早。
對于波音而言，中國是全球最大的航空市場之一，中國的態度對其扭轉頹勢將極為關鍵。在全球各國中，中國停飛的波音機隊數量最多，如果中國肯為波音737MAX開綠燈，那麼波音重返全球航空市場相當於成功了大半。
目前，中國共有96架737MAX飛機停飛，其中南航24架，國航15架，東上航14架，海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。
波音2次向中國申請復飛，中國就復飛強調三原則
中國不僅擁有大量737MAX機型，未來還是波音獲得發展需要仰賴的大市場。儘管今年全球航空市場受到疫情的嚴重衝擊，但波音在最近的展望報告提到，預計未來20年中國將需要8600架新飛機，價值約1.4萬億美元。這比波音去年報告中預測的8090架還多出6.3%。
基於中國市場的重要性，波音曾多次尋求在中國市場復飛。我國相關代表此前指出，波音總裁兩次參與探討了737MAX在中國復飛的事項。那麼，獲得美國復飛批准會對波音在中國市場有幫助嗎？
事實上，無論國外的態度如何，波音要想獲得中國復飛批准，必須達到中國的要求。對於這個問題，中國民航局曾多次強調，對安全隱患「零容忍」，737 MAX的復飛要遵循3個原則：兩起事故的調查結論需要明確，而且改進措施有效；飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練。
雖然中國對波音實施嚴格的安全審核，但市場大門仍然為其敞開，比如波音在中國可以繼續出售737 MAX訂單。據報導，今年10月，中銀航空租賃公司在公告中表示，與英企途易旅遊金融公司訂立協議，同意購買2架波音737 MAX 8飛機。從公開報導來看，這應該是今年以來波音737 MAX 8在華的首個訂單。
這或許也是想向外界傳達，中國市場持續對外開放，對待國外企業會遵循開放、平等、包容的市場原則。
文 | 鍾志生 題 | 凌明 圖 | 饒建寧 審 | 劉蘇林