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南極vlog|帶你參觀中國南極中山站
> 南極
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到南極去!—— 中國計量人首次建立南極中山站絕對重力校準點紀實
自1984年我國首次南極考察隊遠徵南極並建設長城站，到2020年4月，執行第36次南極考察的「雪龍」號和「雪龍2」號船返回上海國內基地碼頭，中國計量人藉助這次「雙龍探極」，終於第一次踏上了南極這片神秘的土地。
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展會現場 視頻連線南極中山站
觀眾在現場視頻連線，與南極中山站科考人員對話。 9月22日，作為2020東亞海洋合作平臺青島論壇板塊之一的2020東亞海洋博覽會在青島西海岸新區青島世界博覽城開幕。該技術在產業發展、社會治理、行政辦公領域內的「能耗監測，建設安全」等40多個方面進行應用，可以豐富整個數字園區的各個管理平臺。近年來，城市大腦公司與外部公司合作建立了「未來城市研究院」，對數字園區的新型應用項目做研發。通過對照青島自貿片區，公司研發了一整套「數字自貿區應用與數據框架體系，包括40餘項應用。
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B站獨家直播「南極科普日」,連線南極中山站隊員!
「科學探索，南極有我，請全國人民放心！」當科考隊員在南極中山站五星紅旗下喊出這句話時，滿屏彈幕顯示出「致敬中國南極科考隊！」這是發生在在B站新華社官方號「南極科普日」直播活動中的一幕。首次網絡直播連線南極科考站 中山站隊員的日常生活分享駐守南極200多天的科考隊員們，通過屏幕，講述了他們在南極的極限生存體驗和科考研究日常生活。
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應用於南極中山站的光伏支架的研究
南極的資源豐富，對其進行科學考察與研究、環境保護及資源利用等具有重大戰略意義。目前，中山站、長城站等南極科考站仍利用柴油發電來解決科考站的供電、供熱問題，而這種方式在一定程度上影響了南極的生態環境。比利時、挪威、巴西等國均開展了利用太陽能和風能為科考站提供綠色能源的相關研究，並取得了較好的成效[1]。
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中鐵建工集團第16次遠徵南極
中青在線訊(付濤) 11月2日，中鐵建工集團南極勇士乘坐「雪龍」號從上海極地科考碼頭出發，隨中國第35次南極科考隊再戰南極，承擔中國南極中山站和羅斯海新站臨時設施的建設任務，這也是中鐵建工南極勇士第16次出徵南極。
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張國立和中國首次東南極考察隊隊員們與南極中山站現場連線
1988/1989年度，116名全體隊員經過奮爭，使中國在南極大陸擁有了第一座考察站——中山站。貢獻巨大，考察隊與「極地」號船，分別被國家南極考察委員會各榮記一等功。在場隊友，其中一人獲得一等功，四人各獲二等功，三人各獲三等功，每位都有可圈可點的優秀表現。
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衛星視角看南極:中山站與固定冰外緣線距離不是一直減少
南極中山站是我國在南極洲建立的第二個科學考察站，於1989年2月26日建立，地處南極圈之內，位於東南極大陸拉斯曼丘陵，普裡茲灣東南沿岸，周邊有埃默裡冰架、查爾斯王子山和澳大利亞、俄羅斯、印度的考察站。中山站固定冰外緣線、固定冰區域的冰山、冰裂隙是每年12月南極考察隊關注的重要參數，直接影響南極科考船「雪龍」號的停靠、卸貨、冰上物資轉運決策與實施，迫切需要快速詳細的衛星信息做支撐保障，以前主要通過國內外SAR衛星或MODIS數據提供服務，從2018年11月開始以海洋一號為主、其他衛星為輔提供信息服務。
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他們從南極送來祝福!
中國第37次南極考察隊元旦賀電集美大學：值此2021年元旦來臨之際，中國第37次南極考察隊全體隊員向沈燦煌書記、 李清彪校長和貴校全體師生致以誠摯的節日問候和衷心的感謝！祝願大家在新的一年裡，身體健康，家庭幸福，工作順利，事事如意！中國第37次南極考察隊搭乘「 雪龍2 」號於11月10日從上海起航。
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中國南極考察隊完成泰山站內陸科考任務
新華社「雪龍2」號2月16日電（記者劉詩平）記者16日從中國南極中山站獲悉，經過67天南極內陸的艱苦作業，中國第36次南極考察泰山站隊隊員已順利完成各項科考與工程建設任務，於日前安全回到中山站。泰山站位於中山站與南極冰蓋之巔——冰穹A地區的崑崙站之間，與兩站分別相距520公裡和740公裡，是中國繼崑崙站之後建成的第二個南極內陸考察站。第36次南極考察泰山站隊於2019年12月10日從中山站內陸出發基地起程，當月15日抵達泰山站開展工作，2020年2月8日離站回返。
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時隔20年中山大學重返南極科考國家「戰隊」 - 要聞 - 中國高新網...
日前，中山大學與中國第37次南極科考隊互致元旦賀電，中大副教授韓博、博士後張功搭乘「雪龍2」極地科考破冰船，於近日到達南極中山站附近海域開展作業。這是自2000年以後，中山大學首次參加南極科考，標誌著中山大學重返南極科考國家「戰隊」。
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我在南極當隊醫
3月12日，中國第35次南極考察隊完成考察任務，乘「雪龍」號極地考察破冰船返回上海。考察隊由349人組成，其中唯一的青海人——青海省人民醫院骨科主治醫師祁騰民，作為這次南極考察內陸科考泰山隊的隊醫圓滿完成醫療保健任務凱旋歸來。日前，祁騰民醫師接受本報記者採訪，講述了他在南極的親身感受。南極風光。雪中行。企鵝。工作中。
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「雪龍」號駛入我國海域 中國第35次南極科考取得多項重要成果
新華社記者 劉詩平 攝 「雪龍」號極地考察破冰船載著中國第35次南極科學考察隊隊員6日航行在我國南海海域，預計6天後靠泊上海的中國極地考察國內基地碼頭。 本次科考期間，考察隊經受南極嚴酷自然環境的考驗，克服「雪龍」號碰撞冰山後帶來的各種困難，在科學考察方面取得了多項重要成果。
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中國南極考察隊直升機協助轉運澳大利亞南極考察隊員
據微信公眾號「雪龍探極」12月24日消息，來自中國第37次南極考察隊消息，澳大利亞南極戴維斯站一名隊員因健康原因，急需撤離回到國內治療，中國南極考察隊「雪鷹301」直升機完成國際協作救援第一站。2020年12月20日, 「雪鷹301」由中國南極中山站飛行110公裡至澳大利亞戴維斯站，將澳大利亞5名航空地勤人員及558公斤物資從戴維斯站區運送至37公裡外的戴維斯站冰蓋機場。
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打造5G時代「職工力量」 上海聯通積極探索新時代職工隊伍建設
為了讓5G發揮好新引擎動力，做大做強產業，發揮產業支撐作用，上海聯通深刻貫徹落實黨的十九屆歷次全會精神及習近平總書記關於新時代產業工人隊伍建設的系列重要論述，根據中國聯通集團黨組《關於加強職工隊伍建設的若干意見》，在公司黨委堅強領導下，結合自身特點，公司工會聯合黨委辦公室、黨委組織部、黨群工作部等將《意見》中職工思想政治、職業發展、薪酬福利、成長成才和工作生活五個方面20條措施，細化為
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南極上網有多貴:建基站費用高成本難收回,200M流量要花500元
南極如何上網？南極上網之所以經常慢得讓人奔潰，原因在於受環境、經濟等因素，南極的通訊基站非常少。除了一些建立了基站的科考站之外，南極大部分地區是沒有手機信號的。2014年，中國電信在南極開通了基站，首次從遙遠的南極撥出第一個行動電話，結束了中國在南極沒有移動通信的歷史，次年，聯通也在中山站和長城站開通了基站，南極科考人員不僅可以打電話發簡訊，也能上網，甚至與家人、同事視頻溝通。
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聯通沃家組網業務,助力智慧家庭建設
此次「5·17國際電信日」，中國聯通將開展網絡提速服務及「沃家組網」產品促銷活動。「沃家組網」是面向家庭客戶推出的服務產品，由中國聯通專業的智慧家庭工程師根據客戶實際情況和需要，提供組網服務支撐，幫助用戶實現家庭每個房間的Wi-Fi全覆蓋。同時，配合家庭組網服務提供千兆終端，全面滿足家庭用戶通訊、娛樂、健康、家居等需求，助力千兆智慧家庭網絡建設。
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當詩詞遇上南極科考……_政務_澎湃新聞-The Paper
在比賽進行到44分多時，一道身臨其境題一下子將觀眾帶入了南極。晶瑩剔透的雪山，憨態可掬的企鵝，破冰前行的「雙龍」……閃過幾個鏡頭後，中國第36次南極考察隊科考隊員慄多武出現在視頻中。他說：「我現在所在的位置是我國南極中山站，儘管時值春節，我們都願意為祖國事業堅守在南極陣地。
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波司登羽絨服助力中國南極科考事業 化身強大後援
前段時間波司登與中國南極科考隊聯合推出了全新系列——專業保暖系列，通過高潮的製作工藝和保暖技術，助力中國南極科考隊踏上新的徵程。 我國自80年代以來，先後建立了「長城站」、「中山站」、「崑崙站」以及「泰山站」四個科考站。在中國探索南極的徵程中不斷突破自我，不斷創新成績，在其中也多次看到波司登的身影，波司登可以說是親眼見證了我國科考事業的進步與科考實力的壯大。
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中國南極考察隊「雪鷹301」出動 協作轉運澳大利亞南極考察隊員
據自然資源部中國極地研究中心官方微信和中國第37次南極考察隊消息，澳大利亞南極戴維斯站一名隊員因健康原因，急需撤離回到國內治療，中國南極考察隊「雪鷹301」直升機完成國際協作救援第一站。據悉，2020年12月17日，澳大利亞戴維斯站一名隊員由於健康原因需要緊急撤離，澳大利亞南極局向正在南極執行任務的中國第37次南極考察隊請求幫助。考察隊緊急制定了包括指揮、通信、導航、飛行、保障、防疫、應急等內容的專門援助方案，利用「雪龍2」號船載直升機「雪鷹301」成功協助澳大利亞戴維斯站完成該名隊員撤離。