在豪華品牌中，總有那麼一兩個品牌因為優惠力度大而讓人津津樂道，人們也喜歡給它們起外號，什麼「打折豹」「七折虎」「八折凱」之類的層出不窮，並不是它們不想價格堅挺，也不是不想保值，而是在競爭中實力不允許，面對著BBA不斷的價格下探，這些二線豪華品牌唯有拿出更大的優惠才能立足。試想一下，凱迪拉克和奔馳的同級別車型價格相差無幾的話，大部分人會怎麼選？比如奔馳GLC和凱迪拉克XT5價格如果一樣的話，凱迪拉克又如何和奔馳競爭呢？因此，通過大幅降價來提升競爭力就成為了這些二線豪華品牌的不二之選，這要做能吸引那些注重性價比的消費者。譬如捷豹旗下的豪華B級車——XEL在近期就有不錯的優惠力度，最高降12.7萬，堪稱價格「跳水」，「打折豹」果然名不虛傳。
都說寶馬3系操控好，出色的底盤質感、優秀的轉向回饋、澎湃的動力輸出、精準的換擋邏輯……把寶馬3系送上了「神壇」，其實寶馬3系的這些特點捷豹XEL同樣都有，並且在運動感方面還要更加純粹一些，起碼它沒有向舒適性妥協，但是它不知道，國人在注重操控性的同時，對舒適性也有著很高要求，強化操控性、弱化舒適性就註定了捷豹XEL早晚會淪為「小眾車」。
車身尺寸方面，捷豹XEL的長寬高分別為4778*1850*1429mm，軸距為2935mm，車身尺寸在豪華B級車中並不佔優勢，但是它既然叫XEL，就說明了它是對XE進行了加長的，「L」就是Long的意思，儘管相比BBA的同級車型，XEL在車身尺寸上略微顯小，但是在動力上，就是它的強項了。它搭載了一臺型號為PT204的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為200馬力/250馬力，最大扭矩為320牛·米/365牛·米，傳動系統是ZF提供的8AT變速箱。低功率發動機的帳面數據在2.0T發動機中很有優勢，高功率發動機就更加充沛了。
XEL的底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的結構，驅動方式為前置後驅，全系都不提供四驅車型，在北方地區，冬季溼滑路段上的脫困能力一般。根據車主口碑來看，它的優點是外觀設計運動、動力充沛、加速強勁、操控性好。缺點是內飾缺乏檔次感、胎噪大、車身有抖動、換擋不平順、座椅不舒服、後備箱空間小等。
那麼， 現在的捷豹XEL是什麼行情呢？我們從杭州捷豹經銷商處了解到，目前它有著最高12.7萬元的優惠，不過卻是頂配車型，250PS車型的優惠都在12萬以上，200PS車型的優惠在8.8-10.1萬元之間，實際上，捷豹XEL的終端價格範圍在20.18-25.36萬元之間，這樣的價格和合資品牌的搭載2.0T發動機的B級車差不多，從這個角度來說，「打折豹」果然名不虛傳。那麼，對於捷豹XEL，你又有什麼想說的嗎？