12月24日9點多鐘，一輛中國牌照的貨車從中國磨憨口岸緩緩駛到中老29號界碑處停住。高進成打開車門，從貨車駕駛室跳下。在工作人員的引導下，高進成將中國牌照的貨車交由等在那裡的一名寮國司機，由寮國司機將中國牌照的貨車駕駛至寮國磨丁口岸卸貨。大約1個小時後，卸完貨的中國牌照貨車由寮國司機駕駛返回至中老29號界碑處，等在那裡的高進成辦理完交接手續後，爬上貨車駕駛室，將中國牌照的貨車開回中國磨憨口岸。
高進成是中方投資公司的一名代駕司機，自今年6月下旬從事代駕中老跨境貨運車輛以來，他每天數次代駕中老跨境貨車往返於磨憨口岸至中老29號界碑之間。
位於勐臘縣的磨憨口岸，是我國通向寮國的國家級口岸和通往東南亞最便捷的陸路通道。近年來，隨著中老雙邊貿易的深入發展，通過磨憨口岸出口和進口貨物成了中老對外貿易的重要方式。高進成早在2012年就進入中老跨境貨運這一行業，當時，他主要負責駕車把出口貨物運至寮國各地。
然而，2020年初突如其來的新冠肺炎疫情改變了這一切。3月份，雲南省針對部分邊境州市面臨極大的境外疫情輸入風險，決定對包括磨憨口岸在內的一些陸路口岸、通道暫停客運功能，僅保留貨運通行功能，其餘通道暫時關閉。受疫情影響，高進成接到的貨單大幅減少，3月中旬，高進成辭去駕車跨境貨運工作，回到勐滿農場的家裡閒著。「家裡的生計全靠我，辭去工作，收入沒有了來源，家庭開支出現困難。我心裡雖然非常焦急，但卻無計可施。」高進成說。
在經歷了3個多月沒有工作的日子後，一個跨境貨運復工復產的消息於6月中旬傳到了高進成耳朵裡。原來，作為聯通中老跨境貨運樞紐，磨憨口岸的跨境貨運需求一直十分旺盛，為改變中老雙方因疫情防控出現的口岸車輛擁堵、跨境運輸成本上漲等現象，保障跨境經商的雙方企業利益，中國磨憨口岸與寮國磨丁口岸共同建立中老雙方疫情防控指揮部，形成每周四下午（北京時間16時、寮國時間15時）在中老29號界碑處協商處理跨境貨運事務的「界碑會商」機制，一手抓牢疫情防控工作，一手助推中老跨境貨運復甦。經會商決定，從5月2日起，在中老磨憨—磨丁口岸執行「人貨分離、分段運輸、封閉管理」的跨境貨物點對點運輸模式，跨境貨物運輸車輛只能往返於磨憨至磨丁指定貨場之間，跨境貨物運輸必須駛入中老兩國指定的貨場進行駁貨，由指定貨場駛出。為落實會商決定，中方成立了投資公司等數家代駕公司，開始招聘代駕貨車司機。
6月22日，高進成來到磨憨口岸。憑著豐富的貨運經驗和嫻熟的駕駛技術，他被投資公司聘用。
根據「界碑會商」規定，中老雙方將跨境貨物點對點運輸設置為中國運輸段、跨境運輸段、寮國運輸段3個運輸路段。中國運輸段由中方代駕司機駕駛貨車從中方貨場駛入跨境運輸段，至跨境貨運交換點；寮國運輸段由老方代駕司機駕駛貨車從老方貨場駛入跨境運輸段，至跨境貨運交換點；雙方代駕司機在跨境貨運交換點辦理完相關手續後，駕駛反向貨車由跨境貨運輸段駛入各國貨場。期間，中方代駕司機不進入寮國路段，老方代駕司機不進入中方路段。3個路段實行全封閉管理和一人一車通關制度。
高進成說：「中方的代駕方式有兩種。一種是中方代駕司機將中國貨車從磨憨口岸開至中老29號界碑處停下，等在那裡的中老雙方工作人員和老方司機對貨物和車輛進行查驗消毒後，老方司機會代駕中國貨車至寮國磨丁口岸卸貨，再駕駛中國貨車返回中老29號界碑處消毒後，交由中方代駕司機將中國貨車開回磨憨口岸。另一種方式是中方代駕司機早早等在中老29號界碑處，當滿載東南亞水果、木料等貨物的寮國貨車從老方一側駛到中老29號界碑時，中老雙方工作人員和中方代駕司機對寮國貨物和貨車進行查驗消毒後，中方司機接替老方司機代駕寮國貨車至磨憨口岸卸貨，再將寮國貨車開回中老29號界碑消毒後，交還寮國司機開回磨丁口岸。」
磨憨口岸處在防控境外疫情最前沿，做好防控境外疫情輸入工作關係磨憨口岸、西雙版納州、甚至全省的防疫工作。為此，磨憨口岸對跨境貨物運輸嚴格實行定場所、定區域、定線路、定企業、定司機、定車輛的「六定原則」，嚴格執行現場車輛、人員消毒規定。「我們代駕司機在跨境貨物運輸期間統一到指定酒店接受隔離觀察、醫學體溫檢測和消殺管理；當日參與跨境運輸的代駕司機、貨車『清單』都是提前備案。」高進成介紹說，我們嚴格遵守跨境貨物運輸駕駛員準入機制，所有跨境貨運代駕司機持證上崗。代駕司機實行三天一次核酸檢測，並承諾代駕期間不隨意離開貨車、下貨過程中不離開貨場，以確保人員、貨物跨境運輸安全暢通。
10月中旬，中國疾病預防控制中心官網發布消息稱，中國疾病預防控制中心對青島新冠肺炎疫情溯源調查過程中，從工人搬運的進口冷凍鱈魚的外包裝陽性樣本中檢測分離到活病毒，並證實接觸新冠活病毒汙染的外包裝可導致感染。聽到這一消息後，高進成與所有代駕司機做好日常防護的自覺性更強了，洗手消毒更加細緻。在與寮國司機交接貨車過程中，高進成積極配合工作人員做好車輛消殺工作，規範執行代駕司機交接車程序，與老方司機保持一定安全距離。每次代駕回來，他都嚴格按照要求在規定範圍內活動，自覺遵守封閉食宿管理規定。「每天，我們都會領取新的口罩、防護服及其他防護用品，廢棄的防護用品會放到專門回收防護用品的垃圾桶後進行處理。」高進成說。
跨境貨物點對點運輸化解了中老雙方在疫情防控期間的貨物運輸難題，提升了中老磨憨—磨丁口岸跨境貨物通關效率。磨憨口岸現有120多名代駕司機，實行輪班制，每天需要100名代駕司機。高進成所在的班組有38名代駕司機，他是4號代駕司機。他每天可代駕5至6次。截至11月底，他共代駕1000多次。
從磨憨口岸至中老29號界碑僅有800多米，但有時這800米卻是難耐的路程。今年7月22日，高進成穿著密不透風的防護服代駕貨運車輛，由於氣溫很高，狹小的駕駛室如同蒸桑拿一般。忙完一天的代駕任務後，當他脫下防護服時，裡面全是汗水。
「我們代駕，表面是從事貨物運輸，實際上也是從事防控境外疫情輸入工作，若有不慎，就會給國家的防疫工作帶來被動，就會讓來之不易的防疫成果付之東流，所以，我認真對待每一次代駕，從不馬虎。」高進成說，代駕路途雖然不長，但卻事關防控境外疫情輸入大局。每次代駕返回住處，他都與其他代駕司機交流自己的心得，提醒他們注意事項，做好自身防護，攜手把疫情堵在境外、防在國外。
12月4日，勐臘縣應對疫情工作領導小組指揮部通報勐臘縣新增2例境外輸入無症狀感染者。聽到這消息後，高進成的內心有些緊張。他的妻子也打來電話，擔心他會在代駕途中被感染。然而，他們的顧慮很快就消除了。原來，勐臘縣迅速開展流行病學調查、密切接觸者追蹤和核酸檢測，對相關場所進行全面消殺。檢測結果顯示，所有相關人員核酸檢測均為陰性。
看著磨憨口岸繁忙的貨運景象，高進成說：「我是中老『界碑會商』規定的直接執行者，既助力推動外貿產業鏈和供應鏈的暢通運轉，又直接擔負著防控境外疫情輸入的重任。我會繼續盡心盡力做好這項重要工作，維護好中老跨境物流專運通道。」（記者/巖溫香囡 曾崇明 楊元元）
來源：西雙版納報
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