每個行業都不是一成不變的，總會有新鮮血液湧入進來，貨運行業也是如此。人們總認為貨運行業的從業者都是上了年紀的人，但隨著時間的向前推移，很多年輕人也看到了這個行業廣闊的發展前景，並投身於此。來自遼寧營口的90後「精神小夥」張恩陽，就是這樣一位年輕有朝氣的貨運行業從業者。
專注核心部件 撕掉固有標籤
張恩陽出生於1990年，是名副其實的第一批「90後」，帶著眾人對90後的「自我」、「叛逆」、「垮掉的一代」的標籤成長至今。令人驚訝的是，他並沒有成為眾人眼中「普普通通」的那一類人，反而在事業上做得比一些年長者更為出色，他同時擁有一家運輸公司和汽貿公司，擁有近20輛的重卡，在貨運行業幹得風生水起。
「從事貨運行業是因為我對這個行業感興趣，認為它的前景很廣闊，同時也是想證明我作為一個90後也可以擔得起責任，幹得了事業。」張恩陽談到自己為何選擇貨運行業時堅定地說道。
張恩陽是一個對產品很較真的人，他認為能夠在貨運行業持續地做下去，最重要的就是有好車，而好車的核心部件——發動機更是他所看重的。入行四五年，雖說經驗還需積累，但張恩陽看產品的眼光十分毒辣，通過不斷地對比、篩選和實際的路測，張恩陽認為他找到了那個好車應該配備的發動機——YCK11N。
對比以往了解、使用過的發動機，這款YCK11N發動機讓張恩陽十分滿意，「之前曾用過一些其他品牌的發動機，但小毛病很多，玉柴的這一款我從品牌到質量都十分看好，我很多朋友和親戚都用玉柴發動機，而且LNG比柴油更環保，運輸成本也能節省不少。
氣耗低爬坡強 青春之旅啟程
近幾年開始，國內貨運行業中使用LNG燃氣發動機的人越來越多，作為清潔、高效、方便又安全的能源受到不少從業者的歡迎。張恩陽作為一名「90後」老闆，如此新鮮的事物肯定是要嘗試一下的。
他所經營的運輸公司經常要跑遼寧到四川的路線，從東北到西南，單程約為2500公裡，玉柴燃氣機為張恩陽帶來的驚喜不止一點點。「這款YCK11N氣耗真的非常低，每公裡約為0.9元左右。比起柴油要節省一半多，經營運輸公司，節省運輸成本很重要，玉柴燃氣機幫我做到了。
除此之外，很多人也都問起過，雲貴川地區路況複雜，陡坡也不少，LNG動力靠譜嗎？對此，張恩陽毫不吝嗇讚美之詞：「四川那邊坡道比較多，一般來說動力要是不足，那根本運輸不了，但我們公司用了YCK11N的車都可以很輕鬆的爬坡，什麼LNG比柴油差，不能爬坡不能拉這些情況？不存在的。」
張恩陽的公司負責向四川地區輸送耐火材料（鎂製品），每一趟運輸對他來說都是一次「青春之旅」，有玉柴燃氣機的陪伴，他的公司發展十分順利，如今規模越做越大，這讓張恩陽感到十分滿意。
質量優服務佳 他與玉柴共奮進
張恩陽的貨運事業如今越做越紅火，這其中少不了玉柴燃氣機的幫助。在產品的適應性方面，相比柴油機來說，燃氣機在冬天根本不存在冷啟動問題，這也是玉柴燃氣機在東北大受歡迎的原因之一。
在使用搭載YCK11N車子的一年多時間裡，張恩陽的車隊幾乎沒有因為車輛發動機的問題而耽誤過運輸，即便是有一些小問題，玉柴的售後服務也相當到位，一通電話過去，從諮詢到現場救援都給解決的明明白白。「貨主有時候要貨要得很急，但我們幾乎每次都可以提前到達，這裡面少不了玉柴的周到服務。之後我也會繼續購買玉柴的車型，與他們共奮進。」
90後的張恩陽，打破了人們對貨運行業的固有印象，也改變了眾人對90後的固有印象，每個行業都會有新鮮血液不斷注入，帶來新的想法和變革。如今張恩陽的事業蒸蒸日上，正如玉柴燃氣機一樣，用最精良的產品和服務不斷引領行業升級，掀起一場關於青春、關於LNG的風暴，讓眾人為其驕傲與吶喊。