來源： 汽車之家 作者： 佚名 2012-02-24 08:15
● 豐田Celica（賽利卡）
印象指數：★★★★
印象中的它：WRC賽場上曾經的王者
1989年豐田Celica已經發展到了第5代車型，這也是國內車迷們接觸到的第一代Celica，尤其是在廣東、福建等沿海地區尤為多見。當初Celica雖然沒有正式的引進國內，但是在很多二、三級經銷商那裡還是可以買到，如今第五代Celica二手車市場上也已經不多見了。
豐田Celica最初是在1970年的東京車展推出，當時旨在提供比豐田2000GT之外，另一個更便宜也更日常化的跑車，當時第一代車型受到了福特野馬的影響很大，在北美、澳洲等地區，它甚至被稱為「日本野馬」或者「野馬Celica」。
而90年代誕生的第五代Celica，延續了第四代車型的翻燈設計，同時保留標誌性的一體式黑色車頭，整體線條在第五代車型上風格變得更加圓滑，車身形式有Coupe、Liftback（掀背）和敞篷三種形式。
其實從第四代Celica開始，Celica普通車系都變成了前輪驅動，第五代車型同樣不例外，而最高版本依然是4驅，也就是GT4，動力上第五代Celica有1.6L、2.0L和2.2L三種排量，其中GT4版本採用的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達232馬力、最大扭矩為270牛米。當時國內以搭載2.0L自然吸氣發動機的兩驅版本為主，最大功率158馬力、最大扭矩為186牛米。變速箱上有4速自動和5速手動可選。
從第四代車型開始，豐田便以Celica為原型車出戰WRC賽事，並且在1993年以第五代Celica為原型車的賽車奪取了WRC車隊年度總冠軍，更在第二年包攬車手和車隊的總冠軍。而這一代車型也成為了車迷心目中最經典的一代Celica。
到了1993年，豐田推出了第六代的Celica，車型上依然為掀背、Coupe和敞篷三種，從某種程度上說，第六代Celica是Celica歷史上最高性能的最後一代車型，因為從第七代車型開始就不再提供最高性能的GT4版本了。
第六代的Celica外觀上取消了翻燈和黑色一體式車頭的設計，改為四圓燈設計，而車身尺寸上沒有太多改變，其中Coupe車型的車身尺寸分別為：長4500mm、寬1750mm、高1300mm，軸距為2535mm，相比上一代略有加長。
動力上，第六代車型新增加了1.8L發動機，其他發動機均與上一代車型相同為2.0L和2.2L排量，其中新增加的1.8L發動機的最大功率為105馬力、最大扭矩為149牛米。變速箱上依然採用的是4速自動和5速手動兩款。
到了1999年，第七代的Celica正式上市，從這一代車型開始Celica全系採用了前驅布局，四驅版本不再提供，動力上也只有一款1.8L排量發動機，其最大功率145馬力，最大扭矩170牛米。變速箱上最初搭載的是4速自動和5速手動，後來手動變速箱還升級到了6速。
這一代Celica一直生產到了2006年，也是最後一代車型，同時從這一代開始Celica也不再參加WRC等國際性的比賽，在2000年以後Celica車系開始走下坡路，由於第七代車型不再「性能」，再加上小跑車市場萎縮，豐田Celica於2006年最終停產。