雖然已經是科學技術非常發達的年代，但是建設高鐵對現在的一些國家來說很難， 高速鐵路技術就像航空技術一樣是一個非常巨大複雜的工程系統， 世界公認的高鐵技術強國分別是中國、日本、德國和法國， 中國高鐵繼續以速度刷新世界記錄，其他技術也被公認為國際領先， 中國高鐵因高效、安全、舒適、方便而受到國人稱讚，同時讓外國人豎起大拇指， 中國的高速鐵路建設技術很多國家想和我國合作或者希望我國的高速鐵路建設團隊幫助建設高速鐵路， 我國的高鐵技術可以說是世界一流的，但我們的高鐵速度讓很多國家欽佩， 甚至外國領導人訪華的時候也要體驗「中國的速度」。
中國在高速鐵路建設方面與許多國家合作， 我國參與了英國、印度尼西亞、泰國等國的高鐵建設， 毫無疑問，「中國高鐵」已經開始走向世界了， 很多高難度的高鐵建設，即使收益率很高，很多國家也不敢去接， 但是在我國強大的工程隊眼裡，沒有克服不了的問題，香港珠澳大橋的建設就是一個很好的例子， 在高鐵技術方面，我國真的很驕傲，實力很強，所以很多國家選擇了我國建設高鐵項目， 就像與我國隔海相望的馬來西亞， 馬來西亞的第一印象是觀光地，位於熱帶，所以每天都過夏天， 太陽充足，充滿眼睛，有很多高品質的海灘，無論是古建築還是現代建築，精緻度都很明顯， 為了得到更好的發展，馬來西亞建設了高鐵項目，這條高鐵已經停了一年了， 25日，馬來西亞郵報報導，馬來西亞高鐵項目取得了新進展， 有趣的是，這次馬來西亞的高鐵又是由我國修建的。
對於我國獲得馬來西亞730億單位，日本表示「還沒有勝過中國」， 馬來西亞東海岸的鐵路項目很早就開始開工了，但由於價格的原因高速鐵路項目停止了一年， 據報導，這條停止的高鐵現在有了新的進展，近日將正式恢復， 大馬東海岸鐵路是客船兩用的標準電氣化鐵路，建成後沿線周圍人口達到440萬人，為當地創造8萬多人的工作機會，對馬來西亞的發展非常有利， 但是，以前由於成本高昂的問題項目被暫停了， 之後，在項目停止期間，馬來西亞總理馬哈蒂爾分別向我國和日本體驗了高鐵， 體驗後，沒有得到對中日高鐵的讚揚。
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