有人說，這輩子一定要去一次西藏。給出的原因五花八門，與其聽他人講解，還不如自己親身經歷。2014年的暑假，我踏上了前往西藏的行程，用車輪探尋前往西藏的意義。
2014年8月1日
通麥到魯朗，71公裡
基本又是我們隊伍最遲出發，我朝輝江濤三人起的挺早，8點多就去吃了早餐，粥3塊隨便喝是真的划算，饅頭小貴就只吃了兩。我們吃完回到住的地方後他們三才起來，等他們吃完飯後接近10點才出門。
出門一路下坡就直接到通麥大橋，這個時候還是臨時的大橋，老的被衝毀了，新的還在建，臨時大橋是單行道，所以自駕的才需要排隊通過。去的時候剛好是往拉薩方向放行，昨天排三公裡的隊伍現在也消失了。
跟著一輛汽車過了大橋，安全通過，過了臨時通麥大橋後，就到了通麥天險了。這段路是真的爛，有些口只能單向通行，由於是雨季的原因，路上的積水還特別的多，而且還有挺多的小坡，一上一下的，隨時有翻倒的風險，到了這樣的路後也只能老實的下來推車了。
而且天險之所以是天險，就是因為一邊是河流，另一邊是超高的懸崖，危險在於落石或者掉落於湍急的河流中，這些都是致命的。但是走的時候能看到好多修路的，都是修建通麥隧道，之後前往的朋友就非常幸福了，全是好路，不用像我們吃這樣的苦，還安全。
就這樣騎一段推一段的通過了天險，路上還遇到一個自駕遊的，很大方的請我們吃瓜，人很好。
到達排龍鄉後，天險就算結束了，前往成都方向的單行道路口就設置在這，這邊也是排起了長龍。
本來想的是，過了天險之後也沒啥遺憾了，就想選擇搭車去八一跟老胡他們匯合，自行車都已經裝車了，後面堅持不搭車，朝輝老好人只能陪伴，怕一個女生會有危險，司機表示4個人沒辦法開，後面就只能選擇繼續往前騎了。
出了排龍鄉後還是一路的爛路，只要有車輛從邊上經過，我們就是吃灰的。找個吃點乾糧休息，就繼續趕路了。因為出了排龍就是一路的上坡，出發的又晚，需要趕路了。
出了這段坡路之後總算是好路了，真是太幸福了，但是全是上坡依然崩潰。到達107道班的時候，就在這吃點東西，休息一個小時，有點吃不消了，後面還有30公裡的上坡。
後面的上坡確實是累，看著紅姐的狀態很不好，我就在最後一路陪著她，兩三公裡我就等她一次，看著還有二十多公裡，我就直接把她的駝包綁到我車上了，讓她空車騎行，這樣她的速度才慢慢跟上來，這狀態看著是真的有點心疼。
後面有段路還下大雨了，看一眼地圖，離魯朗10公裡這樣，就這樣一路往前衝，看著裡程碑一塊塊過，到4156路碑的時候以為到了，都能看到有房子了，打電話一問，還在前面幾公裡，沒辦法，在又冷又累又餓的情況下，天還基本黑了才到住的地方，還是苦了紅姐了。
來魯朗一定要嘗嘗這邊的石鍋雞，250一份，雞肉不算多，但是湯頭確實很棒，一群人跟狼一樣直接洗劫一空，一滴都不剩。吃完趁著夜色回到藏族家庭旅館，整棟只有我們6人居住，有點冷清。
2014年8月2日
魯朗到工布江達，203公裡，翻越色季拉山
由於紅姐的狀態十分不好，我們幾個還是決定要搭車跟他們匯合。定好主調後，就在魯朗又去一次石鍋一條街，吃了一鍋石鍋雞，比昨晚便宜，180一份，肉比昨天的多，但是湯頭確實沒有昨天的好。
吃完就去找車，700包車，風箏向朝輝問了一句，」你也搭麼？」把朝輝氣著了，反正各有各的道理吧，風箏想要的是不留遺憾的騎完全程。後面風箏還是拗不過我們，還是一起搭車了，確實還是有遺憾的。
搭車確實是很快，路上的風景也只能匆匆掠過，直接就翻過了色季拉山，就到達八一了。
八一鎮也就是林芝，因為阿青他們已經在工布江達了，司機還要再八一要處理點事，只能逛一逛等司機。
八一是真的大，這也是進藏以來第一次看到紅綠燈，我們都像個孩子一樣興奮。
後面就直接上車前往工布江達，跟老胡他們匯合了，一起吃晚飯又聽他這幾天過的有多爽，他朋友又帶他們去幹嘛幹嘛，真是拍大腿啊。
明天100公裡，後天就到拉薩了，想想還是很興奮的。
（未完待續）
第七集：騎行川藏回憶7：一路風雨一路兼程，我終於踏入西藏，到芒康了
第八集：騎行川藏回憶8：這兩天我去哪雨去哪，簡直就是頭上一朵雲跟著啊
第九集：騎行川藏回憶9：第一座超5000米的高山，夜空中咫尺「摘星」
第十集：騎行川藏回憶10：刺激的怒江72拐，震撼的然烏冰川
第十一集：騎行川藏回憶11：大部隊中我終於是第一名到達，難得啊，到通麥
寫這些東西只是希望當未來想回憶過去往事的時候，那些過往的細節還能夠回憶起來不至於全部丟掉。喜歡這篇文章的朋友麻煩點個關注點個讚，你的支持是對我最大的幫助，感謝大家。