東京和大阪之間建造的價值840億美元的日本超高速磁懸浮鐵路完工後，磁懸浮鐵路將以每小時500公裡的速度推動乘客，從而將東京到大阪的路程縮短到大約一個小時。
在東京和大阪之間建造的價值840億美元的日本超高速磁懸浮鐵路正面臨著代價高昂的延誤，因為將要穿越山頂的一個縣的知事拒絕準許隧道建設。
靜岡縣知事川久保明先生於6月26日與鐵路開發商JR Central舉行了電視會議，再次拒絕允許在其管轄範圍內的日本南阿爾卑斯山地區修建9公裡長的隧道。
川久保明稱，隧道的任何一個開口都會傾斜，把通常會流入Oi河的水吸走，Oi河是當地人的生活來源。
在直播會議中，他有禮貌地向JR Centra總裁新金子送茶，但他堅決反對，他說：「流域中的城鎮，靜岡縣人民和所有依賴井水的日本人都在想同樣的事情，那就是如果把水轉向的話會發生什麼。」
據《日經亞洲評論》報導，岡縣曾多次要求公開與該項目有關的環境數據，但據報導沒有成功。
JR Central已將本月定為解決有關隧道爭議的最後期限，這條隧道將需要大約五年的時間建成。東京至名古屋的首段計劃於2027年開始運行，鐵路公司擔心該計劃的延誤會帶來高昂的成本。
2020年4月，日本國土交通部成立了一個專家小組，就靜岡縣的擔憂提出建議。（轉載請註明見道網 www.seetao.com ）見道網戰略欄目編輯/黃利軍