#丁氏雜談#
導讀：
俄羅斯國產大飛機MC-21安裝國產發動機PD-14首飛。而PD-14的兄弟發動機就是PD-35，也是為CR929大飛機研製的大推力發動機。
PD-14的裝機試飛成功，為PD-35的研發加快了進程。
C919大飛機的發動機多了一個選擇
國產大飛機C919的適配發動機是LEAP-C發動機，國產發動機是CJ1000A，雖然商飛已經是雙管齊下，既有國外引進發動機，也在加快國產長江發動機的研發，但根據國產發動機的近程，最快也要2023年才能裝機試飛，真正裝機使用還要等到2025年以後了，而C919明年就開始商業交付了，那麼在2021-2025這五年的時間了，只能使用引進的LEAP-C發動機，一旦被限制進口，C919將沒有發動機可以使用。
現在隨著俄羅斯MC-21大飛機裝機PD-14發動機首飛，意味著C919也可以引進使用該型號的發動機，這樣國產大飛機C919在使用國產發動機之前，也多了一個選擇。
雖然也是國外引進，但受制於人的情況還是不一樣的。
畢竟中國和俄羅斯正在聯合研製大飛機CR929，其中CR929大飛機的發動機PD-35就是聯合研製，且是PD-14的兄弟產品。
因此，對於國產大飛機C919來說，發動機又多了一個選擇。也為國產CJ1000A發動機的研發提供了一個緩衝。
俄羅斯國產大飛機MC-21定位為中短程幹線客機，與C919定位一致，所以，對於C919使用PD-14發動機是完全可以的。
CR929大飛機的發動機PD-35有譜了
PD-14是為中短程大飛機提供動力的大推力發動機，而PD-35是為洲際遠程寬體客機提供動力的大推力發動機，相比PD-14而言，PD-35的推力更大，但是核心機是PD-14的核心機，而且隨著PD-14的裝機首飛成功，PD-14的研究成果將應用到PD-35上面，這樣就大大加快了PD-35的研發進程。
這也是第一次傳出CR929大飛機發動機的進程消息，不但打破了CR929大飛機研發進程遇阻謠言，也進一步增加了CR929大飛機的信心。
俄羅斯PD-14大推力發動機的首飛成功，對於國產大飛機C919和CR929來說，都是一個好消息，但是我們更希望國產大飛機裝上國產發動機翱翔在藍天！
好在我們的CJ1000A發動機和AEF3500發動機都在有條不紊的研發中，加油中國航發。