再談國產大飛機C919，一款民用大飛機需要全部國產嗎？
網上始終有一種聲音，C919不是全國產，發動機和許多零部件全球採購。這大大限制了C919的發展。
不知道這些聲音的根源何在，但是還是再談一下！
一款民用大飛機需要全部國產嗎？
不需要，恰恰不需要才是國際眼光，戰略布局。
1、大飛機建造非常複雜，牽扯到的行業非常多，即便是波音和空客發展了上百年的大飛機，也是全球供應鏈，使用了全球最好的技術生產，但仍然事故不斷，因為這是民航飛機，安全第一。
2、C919是第一款自主智慧財產權的大飛機，扛著民航大飛機的重任，安全第一，全球供應鏈，可以使用最好的產品，最好的服務，C919才能更安全。
3、C919大飛機全球供應鏈，匯全球之智，作用在國產大飛機，除了更加安全可靠，更重要的是帶動國內航空產業的發展，通過合資航空企業，提高了航空產業的技術水平，管理能力，豐富了航空產業鏈，對中國航空工業，航發工業的發展舉足輕重，不但能推動國內大飛機的製造能力，航發的快速發展，更能提高航發的壽命。比如長江大推力發動機，超大型運輸機，戰略轟炸機，渦扇系列發動機，這些都等著國內航空產業鏈的完善和發展，才能更好的自身提高。
現在的中國航空航發不需要的是設計能力，而且製造能力和管理能力。
再不明白想想高端晶片就明白了，餘承東說過，我們能設計，但是國內企業製造不出來，這就是產業發展的重要性。
4、全球供應鏈，C919面對的是國際市場，雖然是一款中短程大飛機，國內有足夠的市場需求，但是我們的目光是全球，因為我們還有更大型C929洲際大飛機。我們要讓中國商飛成為與波音空客並列的三巨頭，讓中國的大飛機飛行在世界各地。
這就是我們的目標。
要想做成這款大飛機，需要世界各國的支持，比如各國民航局的適航證。
歡迎大家一起參與中國的大飛機，才能讓世界都能接受中國的大飛機！
世界經濟一體化，多元化是大勢所趨，中國成為世界經濟的中心已是必然，現在還有閉關鎖國的思想那就是太落後了。
所謂的發動機和零部件的制約，正是這些聲音的格局所致，看不到未來與趨勢。
未來世界的中心是中國，不參與進來將是決策的最大失誤，所以不是國產大飛機需要他們，是他們需要中國。
所以這些聲音的質疑都是多餘的，我們能製造220噸的戰略運輸機，怎麼會製造不了不到一半大小的C919，零部件和發動機都可以國產，但是這樣也就向全世界關上了大門，再次回到了閉關鎖國的道路上。
華為被限制採購高端晶片，恰恰是對方閉關鎖國的思想作怪，是華為5 G讓對方害怕，而我們並沒有對等限制，不去計較一時得失，因為我們是開放的市場，開放的中國。我們歡迎去全球合作共贏！
我們的目標是星辰大海！這才是我們的夢！