重慶首座下穿機場鐵路隧道順利貫通

2020-12-23 民航新聞

　　圖：在建重慶鐵路樞紐東環線機場支線江北機場隧道　中鐵成都局集團公司供圖

　　7日，由中鐵二院勘察設計、中鐵二十四局承建的重慶鐵路樞紐東環線機場支線江北機場隧道順利貫通，成為重慶市首座下穿機場鐵路隧道。據悉，機場鐵路隧道開通運營後江北機場將成為集航空運輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運輸「四位一體」發展的綜合交通樞紐。

　　據機場支線隧道設計負責人胥犇介紹，江北機場隧道為單洞雙線隧道，全長4490米，貫穿整個江北機場，最大埋深僅26米，分前期機場代建及後期鐵路新建兩步建設完成。「隧道洞身穿越大規模多層次棄填土區與長距離淺埋基巖區，工程條件極其複雜。其中，洞身依次下穿機場航油管道、第一跑道燈光帶、航賓大道下穿道、第二跑道防吹坪和聯繫跑道、綜合配套區及擬建第四跑道等眾多地表建(構)築物，地表環境極其敏感。」

　　項目施工負責人馮文波表示，隧道採用CRD法、臺階仰拱法施工，並使用懸臂式掘進機、液壓破碎頭及挖掘機配合開挖，運用地表注漿及洞內管棚支護配套一體式超前固結支護工藝，在隧底加固樁穩固基底，結合超前地質預報地勘手段，輔以智慧機器人自動化變形監測監控系統及人工周期沉降觀測體系對機場敏感區域進行全天候全方位監測，確保了工程安全順利推進。

　　據了解，隧道在穿越棄填土區賦存大量地下水，日最大出水量達23000立方米。對此，項目部增投排水設備，集中抽排引排水量達500萬立方米，引進自動化汙水循環處理系統，對汙水進行沉澱、過濾、循環治理，保證PH值處於正常範圍。同時為解決懸臂掘進機施工中產生大量煙塵問題，項目施工中研究創新了煙塵綜合防治配套工藝，從掌子面開挖區、襯砌施工區到洞口進行噴淋降塵、集中排塵、高效濾塵、終端除塵，增設排水溝與臨時沉澱盒，匯集沉澱後集中清淤。

　　中國鐵路成都局集團重慶鐵路樞紐東環線建設指揮部稱，目前東環線正線已經進入鋪架階段，有望在2021年通車。「機場支線接入東環正線後，將串聯起重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場四大交通樞紐，對帶動沿線產業發展、加快城市化進程、促進社會經濟發展具有重大意義。」

　　據悉，江北國際機場日平均飛機起降達1000餘架次，旅客吞吐量達12萬人次的飛行運營。為確保工程安全優質的完成，隧道施工過程中設計、業主、監理、院校等各類專家共商共建，充分發揮群策群力作用。

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（中國新聞網， ）

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