其實低速運轉確實容易積碳，造成發動機動力減弱，但我覺得既然有這個經濟模式，那說明車企肯定是經過驗證測試的，也就是說，自動擋經濟模式肯定就是幫你調配好變速箱轉速，發動機轉速，發動油霧的混合比例，盡最大可能減少發動機積碳可能的一種狀態的，所以沒必要擔心經濟模式下積碳會快速產生。 這裡其實要說的是一個現象，其實發動機積碳這個問題在手動擋車型中比自動擋車型要多，原因就是手動擋的檔位是人控制的，那就有不準的時候，也就會有低車速高檔位造成發動機轉速偏低的情況產品，而自動擋各種駕駛模式都是都一個轉速車速比例設定的，如果轉速與車速不匹配，行車電腦ECO會自動降擋以防止低速高檔位引起積碳產生的可能，所以總的來說，既然給你這個模式了，你就放心大膽開，沒必要庸人自擾。汽車可以一直開ECO模式嗎？可以省油嗎？對汽車有什麼影響？
積碳是長期低檔低速造成的，正常行駛用ECO是沒有問題的。那些能開到讓汽車積碳而影響使用的人，開什麼車都積碳，與ECO無關。ECO唯一缺點就是有點肉。我的雷凌，1.6自動擋，不開sport模式的時候，正常就是ECO模式，每天都是這個模式跑，除非高速開sport模式，開了兩年多了也沒積碳，至於ECO不ECO就是廠家設置的噱頭，你可以額外設置個模式叫ECO也可以默認開車就是ECO，至於sport模式，也許有的車正常開就是sport模式無非沒有說出來，而是把eco模式整出來了，但是雷凌開了sport轉速是提高了，提速快了點，也肯定費油了。理論上是這樣，但是在城市道路的實際上不開這個功能一樣不可能叫發動機轉速提高。積碳有兩大原因，一是油質不好，二是怠速行駛。eco模式只是讓升降檔更積極，不是積碳主要原因。
手動擋也可以高檔低速走，油耗低就是發動機累，適當時拉下發動機高速清理積碳。能不能節油還不一定，現在哪個城市的車流量能讓你慢悠悠開車？第三，你千方百計，摳摳縮縮，省下來的油不過一兩升/百公裡，價值十來元，一年也省不了幾個錢。完全體會不到車子的便利、好處。打個比方，交不起管理費，就別買高檔小區、別墅。需要近距離跟車的時候我還是挺喜歡這個模式的，否則油門太靈敏，近距離跟車控制起來太累。冷車和深踩油門EC0模式自動退出，不存在肉不肉問題，只有溫度上來了，20邁以上它才介入，但超車時需要急加速EC0退出，一旦平穩行駛EC0綠燈亮，進入節油模式，一般有EC0開關，0FF/0N方便開關。ECO的作用就是加速遲鈍，跟低轉速，動力弱都沒有關係。比如你加速一腳油門踩到3000轉正常模式下需要2秒，ECO得4秒，僅此而已，通過降低油門響應速度從而達到節油的目的，至於車速度達到勻速時，開不開ECO，發動機轉速都是一樣的。